【大纪元5月6日讯】（大纪元记者黄静荣香港报道）香港立法会5日通过民主党议员甘乃威提出的促请改善空气质素动议。甘乃威说，早前香港受到沙尘暴袭港，空气污染指数达到上限500的严重水平，揭露当局“后知后觉”，亦凸显政府预警机制出现漏洞，促请政府作出改善。他并要求政府将保障公众健康列为处理空气污染问题的首要政策，当空气污染达致严重水平，应作出指引，实施停课及户外工作人士停工等措施。
甘乃威说：“过去一年香港的空气污染情况未得到改善，今年路边监察站的情况在过去一、两季超标的时段，比过去11年同期情况更差。过去6年因空气污染导致市民提前死亡的人数有6,899人。”他强调政府应设立特别警示系统，预早通知市民空气污染情况，并制定政策确保公众健康。
他质疑政府用600多亿兴建高铁，100多亿建西港岛线，共800多亿，却不愿用100多亿更换污染排放量高的巴士。他批评政府对改善空气质素充耳不闻，未听取民意。
*批空气污染指标过时
公民党余若薇指政府对空气污染未作出实质的改善，她说，沙尘暴袭港时指数超标不止500，因为过了500就无法测到。现在空气质素指标是基于20多前年定的指引，已过时。她要求政府订出更新空气质素指标的时间表。
她说：“去年空气污染质素超标情况严重，1年有209天超标……去年第4季污染指数超过100的日子是23.8%，相比1999年的第4季3.6%，看到是越来越差。”
她又强调空气质素和健康有直接关系。她说：“今年3月22日的沙尘暴，11个一般空气监察站有7个超过500，已爆灯了，并维持4至17小时，有128个市民需要入院治理，1,900多名长者按钟求助。”
她又说，上个星期五发表的珠江三角洲空气质素报告，香港空气污染质素整体未改善，臭氧及二氧化氮浓度分别上升17%及11%。抵消了其它污染物的减排成果。香港路边空气污染无改善以及车辆增加，是增加污染的其中一个原因。
*吁政府更换旧巴士
她认为政府坐拥上万亿的储备，应该淘汰旧巴士。她说，3年前政府以32亿更换柴油车，当时有7万4千架，最终只有1万4千架参加这个计划。旺角、中环及铜锣湾这些繁忙地区的巴士排放的粒子占40%，影响市民健康。
立法会议员民主党李永达亦认为，路边空气污染最容易影响人的健康，建议政府资助巴士更换政策，并率先更换污染区特别严重的旺角等繁忙地区。
*促高污染时停户外劳动
公民起动何秀兰则认为，政府在空气污染影响公众健康的问题上显得很被动，甚至束手无策。她说，沙尘暴袭港时，政府未告知市民如何自我保护，应研究立法，在空气污染指数高的情况下停止户外体力劳动工作。她并认为，空气污染不只是香港的问题，一定是跨区问题，应设立通报制度，以采取防护措施。
环境局局长邱腾华回应指，现时劳工处已经有相关指引，空气污染指数高时，雇员应因应自己情况跟雇主商讨，是否停止户外工作，但至于是否立法，则要进一步商讨。
署理环境局长潘洁则表示，香港空气质素不是一直未改变，过去5年，二氧化硫、二氧化氮及粒子分别有下降36%、4%及15%，只有臭氧上升，会要求两电改善排放物，进一步与广东省合作改善空气，并加快淘汰旧柴油车，每5年作一次评估，以改善空气质素。◇
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