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蒸汽火车
【大纪元6月8日讯】〔自由时报记者曾鸿儒／台北报导〕停驶十二年的铁路旧山线复驶掀起蒸汽火车热潮，台铁决定加速修复现有蒸汽火车；但燃煤的蒸汽火车排放的废气是否超出标准？怀旧的观光之旅，有无污染环境之虞？环保署将要求地方环保局派员监测。
旧山线上周复驶吸引了大批游客，蒸汽火车更成为游客追逐标的，台铁局长范植谷决定，未来平溪、内湾、集集三支线委外经营后，都将配备蒸汽火车。
台铁机务处长何进郊表示，目前已修复CK101、LDK59及上周亮相的CK124等三辆蒸汽火车，后续将先修复停放在彰化的DT668、CT273蒸汽火车头。
DT668吨位重，CT273速度快，可达时速一百公里，两者报废不到卅年，中年以上民众小时候搭乘过的蒸汽火车，几乎都是这两型。
何进郊表示，这两款火车头的吨位、车体都较大，无法驶入平溪线，CK101与CK124规格较小，则可在任何路线行驶。
蒸汽火车靠燃煤产生动力，势必大量排放黑烟，台铁强调现在使用的是进口生煤，品质比早年使用的土产生煤要好，排放的黑烟较少。铁道专家洪致文呼应台铁的说法，表示进口生煤燃烧较土产生煤完全，污染情况应较轻微。
铁道专家郑羽哲则指出，蒸汽火车头复驶，台铁都会配备柴电机车头协助推拉列车，蒸汽火车只是噱头，动力主要来自柴电车头，污染应该不像往年严重。
绿党中评委徐文彦认为，如果大量游客改搭火车，舍弃了私有运具，从总量来看，蒸汽火车还是比私有运具节能。
环保署空气污染保护处表示，火车的空污检测采目测方式，将请地方环保局派员监测，再决定是否开罚，或请台铁改善。
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