【大纪元6月8日讯】（大纪元纽约讯）搭乘M15公车从125街到南渡轮码头（South Ferry），路经下东城的车程全程需时90分钟，比从纽约坐火车到费城时间还长。昨天(6月7日)市长彭博﹑交通局长和MTA总裁共同宣布将通过快车服务计划（Select Service buses，简称SBS）、在公车车站售买车票，以及设立公交专用车道（Dedicated Bus-Only Lanes），达到从10月起缩短公车M15行车时间20%的目标。
按此计划，位于125街与休斯顿街（Houston Street）之间的第一和第二大道上将建设公交专用车道，只给公车通行。于此通行的M15也将增添新的快车服务。执行快车服务的车辆只选择性的停靠某些车站，加快从线路一端到另一端的行程，同时车辆前方将闪着蓝色指示灯。MTA将投入使用拥有3道门的新巴士来承担这一快车服务。另外，新计划下乘客还可于设在公车站头的售票机预先购买车票，省下了上车后买票的时间。
若乘客不诚实，未在车站买票就搭乘公车，当局如何应对﹖彭博市长说，“MTA会安排检察员上车查票，若乘客被确认没有买车票，他们将被罚款100元。但大多数乘客都相当诚实，都会交付车资。这一系统已在行使于布朗士福德姆路（Fordham Road）上的Bx12公交车路线成功实施。”2008年开始实施的新的售票制度已经把Bx12线路的行车时间缩短了24%。
公交专用道并未扩展到休斯顿街以南对下东城商家可能是一个好消息。M15沿着艾伦街（Allen Street）穿过下东城路经格兰街（Grand Street）。下东城商业改进区曾担忧设立公交专用道将减少停车位，尤其商业停车位，影响到送货车卸货。
下周起，当局将开始重铺道路建设公交专用道，预计10月完工。车站售票机器将于9月完成安装。同时，公车开向交通灯时，还会有感应器让交通灯尽快转绿。这一设备将于明年开始装备。
市交通局局长萨迪克汗（Janette Sadik-Khan）介绍说，由于第二大道部分地段正在修建第二大道地铁，因此在第二大道上第100和第68街之间，公车将先和其他车辆共用车道。
其他车辆司机如果使用公交专用道的将会被罚款。但由于州政府禁止地方政府根据相机图像来开罚单，因此彭博说，州府的禁令使执法更加困难。
由于曼哈顿东部没有任何地铁线路，公共汽车是许多居民仅有的公交工具。估计每天大约有5万4千人乘搭M15巴士，而M15也被称作最缓慢公车线路。
MTA主席兼首席执行官沃尔德说，“即便纽约市公交车网络还不是全国最大而只是最大之一，纽约市公车乘客也远比美国其他大城市地铁乘客多，但平均行车速度却慢至每小时6英里。希望通过以上道路措施和车票售卖方式的改变能缩短行车和登车时间。”这项改造工程总耗资将达6千万元，其中，MTA将资款5500 万元并将把大部分资金用于购买新型公车。市府将投资另外的500万元。
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