【大纪元7月30日讯】（大纪元纽约讯）7月27日上午，彭博政府长达数年要求计程车主换用油耗较低的混合动力车的努力被联邦上诉法院否决。该上诉法院第二巡回法庭坚持了法官在2009年的裁决，即节油和排放标准只有联邦政府才能制定。
早在2007年，纽约市就要求计程车主把每加仑只能跑行驶12-14英里的福特车换成具有更高里程数的油电混动车或其它较清洁的汽车，当时市府发布一项规定，所有2009年10月开始投入服务的出租车，要求达到至少30每加仑英里。
在联邦法官阻止了该项规定的实施后， 2009年3月，市府提出财政刺激计划，允许混合动力车和其他清洁车业主每次载客可提高租金3美元，并迫使福特车主每次载客降低费率12美元，导致汽油车和混合动力汽车之间每次载客有15美元的差价。
贸易委员会为此起诉，认为福特车主每次载客损失12元，加起来的费用约每年6,000美元，负担如此之大，相当于在事实上迫使你购买混合动力车。不过，车队业主并不反对混合动力车涨价3美元，他们立即就这样做了。
2009年6月，同一位法官在曼哈顿联邦地区法院颁发了一项由贸易委员会要求的对市府规定的禁令，认为市府的规定虽然是根据联邦能源政策与节约法案(EPCA)和清洁空气法案而制定，但明显强人所难。
市府向第二巡回法庭上诉寻求推翻此一禁令，但上诉法院最终还是否决了纽约市的上诉。对此，市府首席律师认为，这一决定令他们非常失望。他们不相信，专门制定空气清洁法或能源政策与节约法案的国会，会禁止地方政府鼓励购买环保车。这两项法律的目的是减少空气污染，而这正是提高出租车燃油效率的正确走向。
如果市府要进一步上诉的话，下一站便是美国最高法院。目前，纽约市有3,700多辆混合动力和其他节能出租车，约占总数的28%。 (http://www.dajiyuan.com)
