【大纪元10月15日报导】（中央社记者何宏儒新德里15日专电）由于印度汽、柴油价差越拉越大，最新统计显示，印度汽油需求成长率15年来首度低于柴油；柴油车销售占比已自5、6年前的不到1/4，现在增至近半。
石油与天然气部所属智库石油规划与分析组织（Petroleum Planning and Analysis Cell）最新报告显示，8月汽油需求仅温和成长4.5%，柴油则增6.4%。报告说，过去4个月都是这种“例外情况”。
“印度时报”（The Times of India）今天报导，在2005到2006会计年度时，柴油车销售占比不到1/4，现在则已达近半。
印度内阁去年6月25日通过汽油价格脱离政府管制，价格已12度调涨。2009年7月德里普通汽油价格为每公升44.72卢比，现在则涨到66.84卢比。
反观柴油价格则不动如山。全印逾2/3商品靠柴油车运送，调涨柴油价格将带动商品售价和旅游成本上扬，进一步推升通货膨胀，政府因此不敢让柴油价格脱离管制。德里目前每公升柴油批发价为41.29卢比，远低于汽油价格。
商工部昨天公布9月通膨率为9.72%，较8月的9.78%略降，但仍直逼两位数大关，也远高于印度储备银行（RBI）认为的安全水准5至6%。
报导说，若政府松手，则德里柴油价格每公升将调涨7.76卢比。由于税率较低，相较汽油，价格优势依然存在。
汽柴油消费模式主客易位，柴油车正夯的情况，已促使税务部门重新思考柴油价格自由化。然而，由于通膨率居高不下，以及北方省（Uttar Pradesh）省议会明年初改选在即，从时间点上来看，政策急转弯不大可能现在发生。
报告还说，汽油消费长时期维持5.6%的年成长率，柴油则为2.5%。但今年4至8月期间，汽、柴油消费的年成长率则分别为5%、5.3%，其中汽油消费的年成长率更创史上新低。
尽管汽、柴油的车价相差几达10万卢比，但因汽、柴油零售价差日增，已促使越来越多购车族选择柴油车。
