【大纪元2011年11月09日讯】（大纪元记者章妮妮东京报导）为克服东日本大地震的影响，准备下半年度大举反攻的丰田汽车现在正面临着2大难题。一个是，因为泰国洪水的影响使其无法增产，让下半年度生产复苏亮出黄灯。另一个是，日圆持续走高，长期在1美元兑换70多日圆的水准，使得收益减少。因此将在年末投入的战略车型是否能挽回损失，可以说是对丰田实力的考验。
据《日本经济新闻》报导，在11月8日的记者会见上，丰田汽车副社长小泽哲撤回了已公布的2011年年度业绩预测，理由是泰国洪水和日圆升值。小泽副社长称，“极为严峻的减收减益因素重叠在一起了。”
丰田汽车7～9月的生产了约188万台汽车，与东日本大地震后的4～6月相比，增加了约6成左右。7～9月营业额转亏为盈，盈利753亿日圆，本应为下半年度的增产作出准备，却因泰国洪水而受到重创。
丰田汽车表示到11月12日为止，包括泰国在内的全世界的减产量约为15万台，如果泰国洪水持续泛滥的话减产幅度会进一步扩大，这也是丰田减收4千亿日圆的主要原因。
对于丰田来讲，包括泰国在内的亚洲地区目前是其最大的收益源。按地域计算，4～9月唯有亚太地区（除日本）销售量增加，营业盈利达1,305亿日圆。营业额超过了日本本土，同时也超过了北美地区。作为面向新兴市场的战略车型制造销售中心地位的泰国，对丰田来说具有相当大的影响。
此次泰国的洪灾，也让电子元件制造厂停产，导致全世界范围的电子零部件减产，这与东日本大地震后的微处理器供给不足类似。
丰田的专务董事伊地知隆彦表示，“11月内（泰国）可能还无法重新恢复生产”。而全世界范围的生产何时才能恢复，依然不得而知。
日圆持续走高的状况仍然没有改变。虽然丰田宣称，“日本国内生产量死守300万台”，不过其中的170万台左右却用于出口。因此，如果日圆兑美元的汇率持续走高的话，将使丰田的利益减少超过300亿日圆，是本田汽车的2倍以上。而德国大众汽车和韩国现代汽车，因本国货币贬值而收益增加。
受此双重影响，小泽副社长表示，首先将减少国内生产的300万台汽车中的出口比例，减少到“数年内出口150万台”。并将日本国内生产比例较高的引擎等主要零部件，切换为当地生产，来抵消日圆升值的负影响。
丰田汽车也期待，下半年度投入的主力车型来救市。继秋季的世界战略车型“佳美 Camry”之后，12月将相继将小型混合动力车“Aqua”和插电式混合动力车等投入市场。
（责任编辑：洪一夫）
