【大纪元2011年03月03日讯】美国当地时间2月25日晚间7时，亚利桑那州鹿谷机场，来自上海某高校的21岁学员小沉和来自南京的上海籍同学一起开始普通的飞行练习。原本应该在当日晚间10时降落，但直至当晚11时，他们仍未回到机场，机上燃油即使满载，也已经消耗殆尽。
据《东方早报》3月2日报导，同学回忆，小沉与一名叫做Jason的学员当天晚上7时起飞后，原本应该在当日晚间10时降落，但直至当日11时，他们仍未回到机场。到了次日凌晨0时15分，小沉的同学们开始着急，因为当时距离小沉起飞已经超过5个小时，而根据飞机承载的燃油量，飞机不可能在天上飞行5小时以上。
同学尝试拨打小沉的手机，但手机先是无法接通，随即彻底关机。
飞机被报失踪后，美国联邦航空管理局派出的救援队伍当晚就开始搜索，由于夜间能见度低，直至次日早晨7时，飞机的残骸已经被搜索定位，次日下午5时30分，机上3人被证实全部遇难。
据悉，坠落地点位于鹿谷机场东北方向19英里，小沉当时乘坐的是一架单引擎风笛手小型飞机，这种飞机主要被用于航空训练及当作“空中出租车”使用。
《福克斯新闻》报导称，失事飞机残骸目前已经被移走，失事的是一架单引擎风笛手小型飞机。美国运输安全委员会（NTSB）和美国联邦航空管理局（FAA）的调查组将对此进行调查，并在两周内公布事故原因。
泛亚航校“不予置评”
泛亚航校主席斯蒂芬‧戈尔德事后发布了一份声明，表达了对死者的沉痛哀悼，并表示出于对死者尊重，在调查结束前不会透露死者的任何信息。“在调查尚未结束前，我们也将对任何问题不予置评。”
斯蒂芬‧戈尔德同时表示，学员和教师的人身安全一直是泛亚航校最为关注的方面。
一位中国民航管理部门人士表示，学生在国外进行飞行学习实践的学校，民航局也将对其进行资质认定，而与上海这所高校合作的美国泛亚航校，属于认可范围。因此，小沉接受的飞行教育，是正规且符合流程的。
民航部门表示，在未取得飞行执照前，飞行学员尚不能被视为处于民航体系内。因此，出现事故后，民航部门不能进行监察。但对于此次坠机事件，民航相关部门将进行配合协调。
已经在美国学习半年
小沉，上海某高校大四学生，去年9月到达美国最大的航校——泛亚航校开始进行飞行学习实践，按照计划，他将在今年夏天回国成为一名合格的飞行员。和他一起遇难的同学同样来自上海，由南京某高校送读美国训练学习。
小沉是上海某高校航空运输与飞行学院招收的首批飞行技术本科生，据早先的公开报导显示，这批学生均须体检合格，先在国内经过3年的理论、实践知识学习，合格后派送到美国、澳大利亚等国外飞行学院接受飞行训练，并在毕业后进入各大民航企业工作。
中国女飞行学员一年前在此罹难
泛亚航校坐落于美国亚利桑那州凤凰城北部的迪尔山谷机场，是美国最大的航校。类似事故并非第一次，而且同样发生在中国学员身上。2010年1月，一架泛亚航校的训练机机身不慎挂到电线，机上的中国女飞行学员罹难。
该航校此前曾隶属美国著名航空公司“泛亚航空”，2007年，该航校被买断，由此成为独立的飞行训练机构，旨在成为航空培训领域的佼佼者，次年，更名为“泛亚航校”，并经历了内部改组。该校的培训方向包括职业飞行员、运输飞行员、飞行员进修等培训。据其官网上透露，目前泛亚航校已经可以在中国国内注册，不少中国的航空公司均为他的合作伙伴，如南航、上航、东航、山东航空、国航、厦门航空、深圳航空以及韩国大韩航空。
据悉，该校拥有70多架飞机，包括“射手”、“西门诺尔”以及“空中之王”等型号的飞机。
