【大纪元2011年04月20日讯】（大纪元记者梁路思香港报导）香港行政会议4月12日通过九巴加价3.6%，龙运巴士加价3.2%，新收费将于5月15日生效。巴士公司对加幅比申请的低，表示失望。有立法会议员担心港铁及九巴接连获准加价，会掀起交通工具加价潮，令民生百上加斤，建议押后加价。
九巴及龙运巴士去年7月申请加价（8.6%及7.4%），运输及房屋局局长郑汝桦表示，批准的加幅已低于08年两巴加价以来的5.72%通胀累积升幅。而九巴延长车长用膳和休息时间，需要多聘请516名车长。考虑到经济环境、巴士公司需要有合理回报以及市民的承担能力等各项因素，当局决定批准两巴加价。
加价后，九巴48.6%的乘客不受影响或需多付1至2角；49.7%需多付3至5角，有1.7%乘客更需多付6角。约85%的龙运巴士乘客不受影响或只需多付3角，余下15%则需多付7角或以上。郑汝桦指出，加幅已远低于两间巴士申请的加幅。
九巴对加幅感失望
九巴及龙运公司感到十分失望，并表示油价与去年年中比较，已升了60%，加价幅度不足以弥补燃油价格的升幅；加上其它营运成本也不断上升，如员工过去2年加薪3.3%，隧道费又加7.5%；再加上未来运输署新修订指引，要增聘数百名车长。
九巴的母公司载通国际控股，去年盈利高达9.3亿元（1.2亿美元），比09年增加1.3亿元（1,672万美元），盈利率达13%，上升3.2%，而九巴的除税后盈利为港币4.11亿元（5,285万美元）。九巴上一次在08年加价申请加价9%，后批准加价4.5%。
议员团体忧掀加价潮
民间监管公共事业联委会发言人蔡耀昌认为，九巴有可观盈利，加幅不合理，加重市民负担之余，亦可能引发连锁加价潮，推高通胀，要求政府审慎研究其它加价申请。
立法会交通事务委员会主席郑家富亦指出，在通胀情况下，市民难以承担巴士加价，政府应该介入阻止。他又担心港铁同九巴接连加价，会掀起交通工具加价潮，要求政府未来审议的士、电车等加价申请时，小心考虑市民承受力。
民主党交通政策发言人、立法会议员黄成智就批评，政府批准加价，是无视民间疾苦，批评九巴作为本港交通运输业的大型企业，每日平均载客量达260万人次，在通胀高企的时候仍加价，无视社会责任，等同向市民的伤口洒盐。他又不满政府没有做好把关工作，担心九巴是次加价会带动加风，令通胀恶化。
交通工具加价陆续有来
香港交通费用昂贵，市民心里有数。对于巴士公司加价，有市民无奈表示，日常交通开支定会增加：“样样都要节省，但无奈交通费用无办法省，唯有逼自己要接受。”亦有市民指，虽然政府称加幅只是几角，但现时物价腾贵：“小数怕长计，也是很难负担的。”
今年内有多项交通工具将陆续调整票价，以应付油价及成本上升问题。港铁6月加价2.3%；5条离岛小轮航线7月也加价，平均加幅10%；市区、新界和大屿山的士已申请加价，要求起价加2元；电车公司也申请加价25%，正等候行审批。另外，运输署资料显示，今年初至4月中，已批准32条专线小巴以油价飙升为理由加价，每程加1角至7角不等，还正在处理114条专线小巴路线的加价申请。◇
