【大纪元2011年07月28日讯】（大纪元记者刘成柏林报导）柏林市政府前，原本挖土机早就应该挖出一个深坑，地铁站也应已经开始施工了，但是现在，工地上只能看到考古人员们一点点地在挖掘。他们发现的东西超出了人们的想像：古老的银币、陶器碎片、还有中世纪贵族住宅里的台阶、墙壁等，这些东西表明，这里曾是施普雷河边上最早的聚居区之一。一直到今年底，考古人员都会在这里挖掘柏林的历史。而五号地铁扩建项目则不得不又一次推迟，预计到2017才能竣工。
现在的五号地铁从东边的黑勒斯多夫区（Hellersdorf）一直往西到达东部柏林的中心–亚历山大广场，途经20个站，每天将成千上万的柏林人从东部送到市中心上班。柏林交通局现在的任务是，将五号地铁再往西延长，经过博物馆岛、菩提树下大街和勃兰登堡门，最终到达柏林火车总站。
从勃兰登堡门到火车总站的这一段线路在2009年8月已经开通，因为还未和五号地铁连上，所以暂时被称为地铁55号。而从勃兰登堡门到亚历山大广场这条线路一直无法开工，计划中的市政府这一站正好是文物所在地，现在地铁站要重新设计，把文物区避开。原设计中的地铁西南门改到了东南面，同时还会建一个“考古之窗”，让乘客们可以看到中世纪的柏林。
五号地铁线路扩建项目是柏林交通局迄今以来遇到的最昂贵的项目。这段2.2公里长的地下通道需投资4.33亿欧元。已经开通的，从火车总站到勃兰登堡门的地铁线路总长1.8公里，耗资3.2亿欧元，其中1.5亿欧元是由联邦政府支付的。
五号地铁线路扩建项目不仅造价昂贵，而且因为有好几条城铁（S-Bahn）线路也经过亚历山大广场和火车总站，只是途中经过的站和五号地铁不一样，这样就使得不少人质疑，延长地铁五号线是否有必要。因为柏林债务越来越高，所以市政府曾在2001年决定停止这个项目，而联邦政府拿出1992年和柏林政府签订的《首都协议》，表示，如果停止五号地铁的扩建，那么联邦政府将向柏林政府要回上亿欧元的补助。2003年，柏林政府决定继续重新开始扩建地铁五号线路。本来预计2006年足球世界杯期间建成从火车总站到勃兰登堡门的线路，这样可以让外地的球迷直接坐火车换地铁赶到球迷大道，但因其中的曲折，直到2009年才竣工。
去年的计划是，今年四月份市政府站开始施工，另外两个车站应于今年六月份开始动工。但直到现在还没有动静，原因不仅仅在于考古发现迫使市政府站要重新设计，而且还有一些设计需要修改。由于工程拖得太长，现在的情况和十几年前设计时不一样，比如市政府大楼和李卜克内西桥之间就要加建一个河湾。现在施普雷河上的游船比以前多很多，所以需要给运送建筑部件和装土的船建一个港湾停靠，才能不影响过往的游船。走水路也省了几千辆货运卡车穿过柏林闹市区带来的麻烦。
