【大纪元2012年01月27日讯】（大纪元记者季薇多伦多编译报导）耗资名列加国第一、预计为82亿加元的艾格林顿轻轨线，近日又成为热门话题。多伦多交通委员会（TTC）主席斯汀兹（Karen Stintz）表示，艾格林顿轻轨非闹市区地段应建在地面上。
为了避免在繁忙的艾格林顿大道上兴建轻轨线，所以多伦多市长福特签署的计划，有18公里轻轨将穿隧道而建。评论家指出，这么做，一方面比在地面兴建耗资要昂贵得多；另一方面，缺乏地铁的优势，不能搭载更多的乘客。
斯汀兹表示，如果艾格林顿轻轨线多市中城地段建在地下，而在宽敞的郊区建在地面上，这么做也许更实际。她认为，“如果决定兴建轻铁，就应该建在地面上；如果决定在地下通行，应该建地铁。”
负责该轻轨建设工程的安省“都会联通(Metrolinx)”一直表示，就该项目反复讨论只能导致该工程进一步延误。因为安省和多市之间重谈兴建计划既耗时，又令已经开始的部分有可能返工；如果多市有意兴建地铁，都会联通有可能放弃该项目。
据《环球邮报》报导，都会联通发言人托马斯（Vanessa Thomas）希望规划方案和辩论越少越好。他说：“我们相信市民希望看到结局和成果。”但是，上个月安省单方面表示，艾格林顿轻轨线有可能公私合营，无需多伦多公交局（TTC）经手。
迄今为止，在艾格林顿东大道至多市郊区兴建地下轻轨，这在北美都是前所未有的；美国波士顿、墨西哥瓜达拉哈拉和加拿大埃德蒙顿，也只是将轻轨建在市中心的地下。
但专家们一直公认，轻轨的优点在于可以随处兴建，这种灵活性是地铁所不具备的。加拿大卡尔加里市就有实例。卡尔加里这个加国草原省分城市，在过去10几年里已经将卡市的轻轨铁路（C-Train）扩展了4条。卡市交通局规划部经理麦肯德里克（Neil McKendrick）认为，建立庞大的公交系统可以向更多的加人提供服务。他表示，“一笔钱，可以建一段地铁，让少数人非常高兴；或者建一大堆轻轨，让很多人高兴。”◇
