【大纪元2012年10月09日讯】 (大纪元记者魏思明编译报导)在近日举行的大温区域性规划委员会会议上，市长们纷纷对运联（TransLink）在运营策划中的种种失误表示不满。该会议旨在审核最新的交通拓展计划。
运联公司已被迫取消了30万个小时的公交巴士服务，近期因发现未来三年如果按原计划提供服务，将出现数百万元的财政缺口，而计划进一步削减服 务。运联的收入缺口主要来自1.44亿元的汽油税收入的减少，同时预计2013年至2015年之间金穗桥的收入将减少3800万元。
据Surre Leade报导，列治文市议员斯迪沃思（Harold Steves）在会议中质问：“我们怎么才能相信运联清楚在过去发生的问题。”斯迪沃思和本拿比市长考瑞根（Derek Corrigan）都表示，运联低估了加拿大线将消耗多少运营流动资金。
考瑞根说，运联的策划者在预测通车量可能大幅上升后，对金穗大桥的可收回过桥费却严重低估。
考瑞根担心将于2016年投入使用的常青线将消耗更多的运营资金，因为运联必须开通足够的接驳巴士服务，以确保天车服务的延伸。
他说另一个“定时炸弹”就是U-PASS学生月票，该服务已经扩展至所有专上院校学生。这意味着需要公交需求将更多，但是省府提供的补贴马上就要到期了。考瑞根说，如果不能重新谈判获得铺贴，运联可能不得不收紧荷包，提高U-PASS学生月票的价格。
运联的削减计划包括先前承诺的从兰里至新曼港桥的1号高速快速巴士服务可能无法按计划运营，原计划在Lougheed站设站，终点站将改在Braid站，此外承诺的在高峰时刻每10分钟一班的发车频率可能无法兑现。
考瑞根建议，公交巴士应直接与位于素里的King George天车站接轨。“我不能搞清楚如果对类似的服务作出选择，除非可确保巴士能通过大桥，HOV专用车道可确保使用。”
运联的战略规划副总裁Bob Paddon说，穿越曼港桥的三分之一车流前往高贵林，预计1号高速的公交巴士需求量很高。
“我们的分析显示，将有很多新的车流通过曼港桥，他并不接受考瑞根对运联的批评，并解释说运联先前提出的征收车辆使用费等计划都被省府否决了。
地区性规划委员会并不赞同运联的新的基础计划，因无法满足大温地区的区域增长策略。
市长们期望运联允许他们对是否撤销未来两年调涨3000万元物业税的计划进行一次正式的投票表决。以便运联根据投票结果来考虑具体削减那些服务，以填补因收入减少造成的财政缺口。
考瑞根预计，削减服务可能引起公众的不满，如果市长们继续增税，市长们将面临更大的压力。◇
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