【大纪元2012年04月19日讯】（大纪元记者马天祥综合报导）雄心勃勃的加州高速铁路项目，11月份将由选民进行公投表决。目前这项建设计划，在旧金山市府和旧金山国际机场有大批支持者。旧金山机场甚至把加州高铁视为改善自己目前艰难处境的机会之一。
旧金山国际机场迎来机遇
旧金山国内航班中，在旧金山和洛杉矶两地之间的小批量低效空运，占其总运量的15%，飞行时间约为1.5小时；在加州高铁建成后，乘坐高铁，旅行时间可能之多1小时多一点。届时，到洛杉矶的旅客们，更可能选择乘坐高铁，而避开及短途飞行。这将使旧金山国际机场可以开辟更多利润丰厚的国际和洲际航线。
旧金山国际机场发言人舒勒（Charles Shuler）旧金山观察家的记者说，国际旅行无疑可为该地区带来更高的经济效益。他认为，高铁运营后，旧金山机场到洛杉矶地区的短途乘客将大幅减少。机场从而可以引入更多的国际航班。
旅行集团旧金山旅行社（San Francisco Travel）女发言人安德森（Laurie Anderson）说，相对于国内游客，国际旅行者需花费更多时间和金钱。增加国际航班，可为旧金山引入一个全新的旅行市场，让来旧金山观光者更多，使旧金山市变得更健康。
机场将减少拥堵和耽搁
随着旧金山到洛杉矶的客运量减少，高速铁路还可减少中央谷各市，如到弗雷斯诺、莫德斯度等市到旧金山的接驳航班。旧金山商会公共政策主管拉撒路（Jim Lazarus）说，从中央谷弗雷斯诺到旧金山的一架30人的飞机，和一架载客400人的大型喷气客机占用同样的时间段。
旧金山机场和许多市府官员是高速铁路的支持者。李孟贤的运输顾问吉利（Gillian Gillett）说，短途旅行天生低效，高速铁路有助于机场专注于服务大型航班，减少拥挤和耽搁，有助于提高旧金山机场的准点率。
680亿美元的投资工程在完工前，仍将是一项艰钜的任务。至今为止，已有130亿美元确定，还有320亿美元来自联邦政府，但要经得住众议院的反对。另外，其还在加州11月份投票时面临撤回的挑战。如果计划得以顺利实施，该项目可能在2029年完工。
高铁项目 关乎未来
加州高铁局估计，如果高铁建成，到2040年每年载客量将在3,000万到4,500万人之间。如果没有高铁又会如何？
按照加州交通局预计，中央谷地5号州际高速和99号加州高速上的交通量，在未来25年将增加一倍。他们曾提出，如果不建高速铁路，则需要投资1,710亿美元来建造新的公路和机场以满足加州交通的发展，而这相当于加州需要再增加2,300英里的高速公路和另一个洛杉矶国际机场，来应付未来旅客的激增。
目前旧金山国际机场主要旅行数据：
每日旧金山有15%国内航班到洛杉矶；每周有533架航班到洛杉矶地区；旧金山机场有27.16航班延误；18.55的国际航班延误；去年旧金山观光者达1600万人；去年旅游业经济效应达86.64亿美元。（资料来源，旧金山旅行协会）
