【大纪元5月3日报导】（中央社记者姜远珍首尔特稿）自从台湾桃园国际机场于1979年启用后，由南韩首尔金浦直飞台北松山的航班随之改降落桃园机场，今年4月30日首尔金浦－台北松山直航，时隔34年重启，为台韩互利双赢迈出一大步。
中华民国驻南韩代表梁英斌表示，在众人引领企盼下，松山－金浦航线终于在4月30日开航，这是继松山对飞上海虹桥、东京羽田之后，中华民国总统马英九所提出“东北亚黄金航圈”政见终获实现，台韩双方往来商旅人数料将大幅成长，不仅有助强化双方实质关系，更将有助双方在其他领域的交流。
梁英斌指出，过去4年来，台韩关系发展迅速，2011年度双方贸易额达302亿美元，人员往来近65万人次，松山－金浦航线开通后，将可促使台韩间投资、贸易及观光等各领域交流更加活络。
他说，未来各国民众可藉东北亚黄金航线之便，上午在台北喝豆浆，中午在上海享用小笼包，晚上在首尔啖泡菜火锅，拉近彼此在商业、投资、观光及教育等领域的交流，东北亚一日生活圈俨然成形。
梁英斌又说，松山－金浦航线正式开航，是台韩关系提升最佳例证，深盼此一航线开航，有助于推动彼此在其他领域关系的发展，诸如推动台韩投资保障协议及双方先个别研究台韩签署自由贸易协定（FTA）可行性等。
梁英斌表示，祈愿松山－金浦直航永续经营，台韩双方关系如优异航空器般，飞得更高更远。
与此同时，南韩驻台北代表丁相基在松山－金浦开航前，于南韩媒体撰文表示，1969年，大韩航空开设的第1条国际航线为“金浦－大阪－松山－香港－曼谷”航线，因此金浦－松山开航具有恢复南韩第1条国际航线重大意义。
丁相基说，由于目前赴韩旅游的外国观光客人数依序为日本、中国大陆、美国，台湾居第4；往返仁川－桃园航线几乎班班客满，加上金浦－松山往返时能缩短单程运输时间（2小时），必能带动商机、促进交流。
他表示，1992年8月南韩与中华民国断交后，南韩竟疏忽非政治领域上与台湾维持最佳关系，这与美国或日本在与台湾断交后，仍透过政治、经济、媒体等方面人员交流，维持良好的关系形成对比。过去20年来不该忽略韩台实质关系的发展，此刻正是将台湾视为国际经济伙伴、文化伙伴的时候了。
丁相基说，去年南韩对台湾出口额为182亿美元，不但超过对大洋洲国家出口额总和，更大于对56个非洲国家出口额总和。简单来说，对南韩而言，台湾是极为重要的经贸伙伴。
他表示，自从台海两岸签订经济合作架构协议（ECFA）后，台湾成为进入中国大陆市场重要的跳板，战略地位也水涨船高。南韩则分别与美国、欧洲联盟签订FTA并生效，这促使对美国、欧盟出口商品的台湾企业，可以考虑投资南韩。
丁相基表示，进军中国大陆市场的南韩大企业有能力自行解决大多数问题；相对的，南韩中小企业则在适应当地文化、开拓市场等方面出现不少问题。若能在进军中国大陆市场方面与台湾企业进行适当的合作，想必能获得正面效果。因为台湾在进军中国大陆市场上拥有语言和文化上的优势。
曾于去年11月下旬在首尔与梁英斌共同签署台韩航空协约的丁相基表示，松山－金浦直航是绝佳的契机。东北亚黄金航线将连结首尔金浦、东京羽田、台北松山、上海虹桥，同时也奠定了打造人力、物质上交流的基础。
丁相基说，松山－金浦直航开航将于区域合作的架构中，扮演台韩关系发展重要契机。正如前所述，南韩与台湾在进军中国大陆等领域很有潜力成为最佳伙伴，以“合作带来互利”为出发点打造合作关系的基础，韩台双方的未来，绝对会是互利双赢的局面。
