【大纪元2013年11月09日讯】（大纪元记者蔡溶纽约报导）经营纽约华埠往返波士顿路线的祥龙巴士休整了近五个月后，11月8日在基丝汀街（Chrystie Street）55号重新开业，全新的车辆迎来它的第一批乘客，票价略有提高。
总部在波士顿的祥龙巴士今年6月因巴士安检不合格及安全违规行为，被勒令关闭。根据《波士顿环球报》，祥龙公司老板梁爱华德（Edward Leung）和担任祥龙运营总监的妻子王玛丽亚（Maria Wong）重新复业前介绍，为满足更严格的安全标准，祥龙斥资近百万美元升级业务，包括租赁5辆新车，解雇4名英语不过关的司机，并聘请一位安全顾问为运营把关。目前19辆车队中一半是新车，每辆车配备电子系统，让公司能监控车辆动态，同时所有车辆安装了限速设备，让时速不超过65英里，同时全力培训司机。
祥龙巴士公司纽约站经理伍先生确认，公司现在使用的大部分是新车，仍然是往返波士顿和纽约，每天有8个班次。纽约站点最早一班是早上7点，最后一班是晚上10点，平均两至三小时一班，繁忙时段一小时一班，同时票价提高到单程25元，周末30元，运营一段时间后再评估是否增加班次。
祥龙巴士重新开张，让不少人感到欢欣鼓舞。祥龙巴士的员工阮先生在过去五个月转到Staple文具店工作，现在能回来上班，他很高兴﹕“在这里干活比较简单，帮老外打工，就什么都要做。”
在祥龙巴士旁开食品小店的林女士表示，在巴士歇业期间，自己的生意少了一半，现在能重新开张，带来的客流“对整条街、整个华埠的经济都有好处。”
“很多人都希望他们开。”一位祥龙的老乘客许先生说，华人巴士最重要的安全管理、清洁卫生方面满足政府规矩就没问题，但是价钱和地点也很重要，这个地点还是很方便，但是价钱比原先贵，与心目中所期待的廉价巴士，还是有一定差距，“以前是20美元和25美元，现在贵了一点点，现在经济不好，来坐车的大陆学生多，那可能有事来、没事就不想了……为什么涨价？”
唐人街原本运营纽约往返波士顿路线的廉价巴士主力是风华巴士和祥龙巴士，在州府出台的长巴管理条例下，两家接连因为安全问题而被关闭，灰狗属下Yo ！（鸿佑）巴士乘机进入华埠，独霸“纽约—波士顿”路线，更向第三社区委员会申请增加站点，以满足不断增加的客流量，网站也打出12美元的诱人起跳价格。
祥龙巴士的复业，结束了鸿佑巴士一支独秀的局面，与祥龙巴士仅一个街区之隔的风华巴士据悉也将在今年年底重新开业。华人巴士以新面貌重出江湖，将使华埠的长巴业更具竞争力，至于祥龙是否将和鸿佑打价格战，抢回被独霸的市场，尚未可知。
（责任编辑：艾瑞克）
