【大纪元2013年03月15日讯】 （大纪元记者邱晨温哥华报导）连通列治文、素里与三角洲市的交通要道马西隧道（George Massey Tunnel），将重建或修建，周三晚省府在列治文市举行第二阶段的公听会，可惜来的人不多，尤其华人很少。参加公听会的民众各抒己见，有的认为资讯不够全面，还不能最终决定。
公听会现场设在列治文速滑馆，大约五十多人参加了公听会，许多人是想了解此项目的具体情况，也有人还是没有明确的选择，要再了解比较后才能决定。
华人林达理与朋友一起来，他表示自己非常关心此隧道，因为关系到列治文的经济发展与未来状况，而他本人也将代表保守党参加5月份的省选，而他代表的选区正好有马西隧道。
他听到修建成本是很重要的一项，尤其对于马西隧道这样的长期大型项目，他认为不要为了节约资金，修建一座不合适的隧道或桥梁，影响经济发展。
他表示自己比较看好修建一座新桥或新隧道，或者方案五的在菲莎河别处修建一桥梁，看上去很新颖独特，有利于经济发展。
一旅游大巴公司的副总裁摩尔（Lindsay Moir），经常往返于列治文、维多利亚或美国边境，他非常关心马西隧道的修缮工程。他认为，修建成本是一项必须考虑的因素，另外，修建一座新桥梁或隧道，都是一个不错的选择。
列治文市长马保定也特别来到公听会现场，市长与市议员全部赞成，不希望在列治文的8号路处，修建一座新桥梁，因为会破坏列市的农用土地。他希望未来马西隧道能够考虑，减少过隧道时间，增加公交系统专道等。
他会坚持不要在别处修建一座新桥梁，至于修建成本，马保定认为这是省府的工作，列治文市府不会因此增加经济负担。
项目经理预测八条道
马西隧道项目经理福瑞尔（Geoff Freer）认为，他们根据一期公听会的民众反馈，推出未来马西隧道的五项修建选择，主要目的是希望：改善此隧道的交通拥挤堵塞状况，有助于地区经济发展，同时考虑其他方方面面，包括噪音、对农用土地与社区的冲击等。
不过，他也承认目前还没有隧道的修建成本，要等到二期公听会结束后，再从中选出两或三项选择，再详细考虑其工程建设成本。他估计马西隧道的修建或重建需要至少十年。
新马西隧道要考虑未来100年的发展状况，预计未来10年或20年，当地人口将增加100万，福瑞尔预计马西隧道可能需要八条道，才能满足交通拥挤的需求。
一期公听会共有1100人提供了反馈，他希望二期公听会有更多的人参与，人们可以参加周四素里或周六三角洲的公听会，或直接进入马西隧道的咨询网站，提供反馈意见。◇
责任编辑：何坚
