【大纪元2013年05月06日讯】（大纪元记者夏君编译报导）周二 (4 月30日)，洛杉矶市议会批准了洛杉矶国际机场47.6亿美元的扩建项目。这对于该机场正在进行的现代化建设来说，无异于雪中送炭。不过这一项目的争议之处在于，新建于北端的跑道太靠近Westchester 和 Playa del Rey 的住家。
洛杉矶市议会成员是以10 比4 投票批准机场建设项目的。该项目包括建设新航站，汽车租赁设施，高架人行道和轻轨客运中心。
一些机场活动家和社区组织曾呼吁停止跑道工程，他们声称在全美第六大繁忙机场扩建跑道，会给附近社区居民带来严重的空气污染，噪音和交通堵塞。
但很多支持者，包括工会领导人，著名企业家和民间团体，则认为跑道扩建项目将推动当地的经济发展，进一步改善洛杉矶国际机场陈旧的设施。几十年来航空旅客对于该机场建于20 世纪60 年代的机场设施评价甚低。
一位前城市机场委员会(city’s airport commission ) 总管和修复机场联盟(Coalition to Fix LAX Now) 主席艾伦‧罗森伯格 (Alan Rothenberg) 表示，“获得这场胜利非常不易，是经历了长期艰苦的斗争才取得的。现在最大的障碍已经克服。洛杉矶国际机场一直在小心翼翼地做着正确的事情”。
然而，批准了的建设项目仍可能面临诉讼，拖延或阻挠。市长理查德‧雷登 (Richard Riordan) 和詹姆斯‧韩(James Hahn) 都曾有过这样的经历，他们雄心勃勃的建议曾被强大的反对势力叫停。
参加早期抗议的解决机场拥塞区域联盟(Alliance for a Regional Solution to Airport Congestion) 总裁丹尼‧ 施耐德 (Denny Schneider) 表示，“我们没有别的选择，只能再去法院上诉”。
最具争议性的建设项目是用6.52 亿美元在机场北部分建两个260 英尺长的跑道，为中心滑行道腾出空间。这是对几年前建的南面跑道的改善。
议会中的支持者们说，机场现代化项目会提供就业机会，扩大机场承载最大的商用飞机，如巨型空中客车A380 的能力，使洛杉矶国际机场真正达到安全、高效的世界级机场。他们认为新跑道的某些影响会通过一些措施来减轻，周围住户或企业的财产并不会被征收。
投了反对票的议会成员佩里（Jan Perry）、载恩（Dennis Zine）、加希提（Eric Garcetti）和罗森达尔（Bill Rosendahl） 所代表的地区包括洛杉矶国际机场及附近地区。他们认为跑道的建设将促进洛杉矶国际机场的急剧发展，但会给周边社区带来负面影响。
即将在5 月21 日参选市长的候选人加希提声称，“洛杉矶值得建世界一流的机场，但附近的社区也需要世界级的邻居”。他如果当选新市长的话，将有能力影响机场建设项目，因为他有权指定新机场总管及机场专员。
应市议员理查德‧ 阿拉尔孔 (Richard Alarcon) 的要求，市议会还责令进行航班区域化研究，即保证一些区域航班尽量往其他机场分流，缓解洛杉矶国际机场的拥挤现象，从而减少对其周边社区带来的不利影响。
与此相关的，洛杉矶县监事会以4 比0 投票赞同由内陆帝国官员取代洛杉矶对安大略机场的控制权。现在背书的有130 多人，他们是市、县、企业组织、民间团体、区域规划机构、地方、州和联邦各级民选官员。
河滨县和圣伯纳迪诺县的政府官员争辩说，“洛杉矶国际机场不应该再经管安大略机场，因为它没有采取足够的措施来阻止那里40％的乘客流失”。 ◇
