【大纪元2013年07月11日讯】（大纪元记者谢如慧澳洲阿德雷德编译报导）南澳政府正在积极游说联邦政府出资构建阿德雷德东西巴士走廊（Adelaide East-West Bus Corridor），但联邦评估机构敦促南澳提高市中心停车费启动筹资。与此同时，公众和业内人士则呼吁当务之急是对目前以市中心为核心的公交线路系统进行彻底改革，开辟更多的城区间直通线路。
根据广告报（The Advertiser）的报导，在联邦政府基础设施评估机构——澳洲基础设施（Infrastructure Australia）近日公布的最新重点工程排名表上，阿德雷德东西巴士走廊计划升级成为已具备成熟性且应优先拨付资金的“分水岭”项目。
东西走廊计划包括数年前被政府否决的有轨巴士O-Bahn延伸工程，以及一系列的巴士线路和服务升级措施。包括开辟专用巴士车道，拓宽路面以增加车道，改进交通信号灯让巴士优先通行，以及升级巴士站点实现票务加速处理等。
如该计划得以实施，从Magill沿The Parade，穿过市中心Currie St和Grenfell St后沿Henley Beach Rd西行至海边的公交线路将直接受益。计划还将2009年公布的预计耗资6100万的有轨巴士线路延伸工程提上了日程。
按照该工程设想，有轨巴士的轨道将沿着Hackney和Rundle Rd继续延伸，从东大街（East Tce）穿过Grenfell St和Currie St后至西大街（West Tce）。巴士在到达市中心后将使用专用公交车道。但南澳政府后来放弃了这一计划。
南澳政府对澳洲基础设施的建议表示欢迎，称东西巴士走廊工程将缩短通行时间，并有助于实现每个工作日有10%的出行者使用公共交通的目标。但该计划并没有纳入省预算，由于资金来源悬而未决，何时启动仍是一个未知数。南澳要求联邦政府拨付全部的1.73亿资金，从而最快可在明年启动，2018年竣工。
澳洲基础设施机构要求南澳提高市中心停车费作为联邦出资的前提，称此举可以达到筹资和鼓励更多人使用公交的双重效果。该机构示意，如果南澳政府同时考虑“提高市中心停车费等类似的非基础设施措施”，并就成本收益开展深度分析，该项目值得联邦考虑支持。
不过，公众和业内人士认为改善阿德雷德公交系统的当务之急是开辟更多城区间的直通线路，为上班族通勤提供便利。
澳洲城市开发所(Urban Development Institute of Australia )南澳执行总裁瓦尔甚（Terry Walsh）表示，目前阿市只有20%的市民在市中心工作，但大多数巴士线路的始发站和终点仍然设在市中心，这已不再能满足上班族的需求，因此亟需针对未来50至100年的需求，对整个系统进行创新性的改革，包括增加东西向的线路。
当地媒体对市民的调查也得到了相同的呼声，受调者均对增设跨市区公交服务的建议表示支持。
蓝道街（Rundle Mall）管理局主席马拉斯（Theo Maras）建议政府通过公司合营方式，包括使用收费道路解决基础设施资金问题。
南澳交通厅长库赞托尼斯（Tom Koutsantonis）的一名发言人称已排除大幅提高市中心停车费的可能，并称费用提涨不会超过通胀率。但他表示，会重新考虑是缩短巴士东区开往市区通行时间的必要性，以及改善有轨巴士的可能途径。他还说将继续和联邦政府密切沟通制定实施方案，并在合适的时候公布进一步细节以征求公众反馈。
（责任编辑：陈紫雨）
