【大纪元2013年07月08日讯】（大纪元记者王明编译报导）纽约市大都会运输局（MTA）无法寻得可制造高科技钢板的美国厂商，因此将价值2.35亿美元、外型优美的钢跨越结构－－维拉萨诺海峡大桥（Verrazano Bridge）整修工程，外包给中国企业。不过，这也引发了美国钢铁工人的批评，他们认为，MTA是基于中国廉价劳动力的考量，实际上，美国厂商和工人有能力承担这项工程。
《纽约每日新闻》（NY Daily News）报导，美国钢铁工人联合会（United Steel）副总康威（Tom Conway）说：“这是漠视我们的存在。许多美国人十分乐意投入这项计划。”该工会已和美国最大的劳工组织“美国劳工联合会/产业工会联合会”（AFL-CIO）联系，动员其他工会组织支持他们的行动。
7月初AFL-CIO负责人奇伦托( Mario Cilento )致函该会执行理事会说：“美国在过去20年里，已丧失近半的制造能力。像MTA这种不负责任的公共部门，只会使事情变得更糟。”他要求工会成员先“按兵不动”，因为他们正与MTA签订的外包合约对抗中。
MTA说，美国没有钢铁厂能生产高科技钢板－－所谓“桥面合一设计”（orthotropic design）的钢板。MTA在声明中说：“他们曾努力找寻有能力制作桥面钢板，且具有经验和意愿的美国制造商，但最终事与愿违。”
报导说，由于多数的美国桥梁在此建造技术问世之前，即已兴建完毕，因此桥面合一设计的技术极少在美国使用。
MTA希望延长维拉萨诺海峡大桥的寿命，以质轻、硬实的桥面合一设计钢板，取代现有沉重的混凝土路面。实际上，两年前美国旧金山/奥克兰海湾大桥已完成类似跨海大桥的整修工程。
康威表示，维拉萨诺海峡大桥是双层悬索桥，经过10年兴建，于1969年通车，是由美国钢铁工人建造。“美国工人那时的处境还不错，但现今所有这些工程将由中国企业包办，而且还是他们的公营企业。”
他生气地说：“也许我们未来只剩在码头安置驳船的工作”，眼睁睁看着中国制钢材进入美国。
MTA表示，未来会实施严格的品质管控测试，确保中国制的钢铁符合美国安全标准和规格。一旦目前已开始生产的中国制钢板成品运至纽约，美国工人将重新组装韦拉札诺海峡大桥的上层钢板。
康威说：“我们十分怀疑他们讲的内容，认为未能找到可生产钢板的美国厂商。我们发现，宾州有两间曾参与投标的厂商 有意愿承包这项工程，他们的工厂位址离这座桥只有100英里远。”
他强调说，真正的问题在成本。“在美国，这样的工作时薪是30美元左右。而在中国随处都能召募到日薪10至15美元的工人。”
MTA官员说，若这个计划全都在美国制造，工程费用将增多1亿美元。
奇伦托说，MTA应为公然把工程外包，“感到惭愧。”他补充说：“这是让人无法理解的一件事，MTA愿意花费2.35亿美元让中国企业得标，而另一方面，拥有工作愿意且能胜任这项工作的美国工人，早准备妥当。”
（责任编辑：张东光）
