【大纪元2013年09月05日讯】（大纪元记者吴建国澳洲阿德雷德综合报导）来自家庭至上党（Family First）的南澳省议员布罗肯希尔（Robert Brokenshire）透露，南澳政府已制定了纵横阿德雷德的收费公路模式。而省交通厅长库桑托尼斯（Tom Koutstantonis）否定了省政府有建收费公路的计划。
近日，布罗肯希尔向《星期日邮报》（Sunday Mail）透露，他根据公开信息法（FOI）向省交通厅索取了内部文件，这些文件显示，将在阿德雷德的4个主要交通干道建收费站，将可每年创收1.52亿澳元，车流量可达每日116,000，每辆车每趟经过的费用不超过6澳元。到了2030年，每年的创收将上升至3.1亿澳元。
南澳交通厅长库桑托尼斯称，省政府“绝对反对”修建收费公路的计划，并说韦瑟里尔政府绝不会推行这样的计划。他说那些计划是根据联邦基础设施机构的要求制定的。联邦要求省政府在寻求重大基础设施项目的资金时，必须检查所有可能的收入来源。尽管他排除了建收费公路的可能性，但文件显示，如果省政府在4条公路实施收费计划，将会财源滚滚。
布罗肯希尔说，曾信誓旦旦“不建收费公路”而获当选的工党政府，目前正在研究南部公路（South Road）的收费选项，他对此表示震惊。他说交通厅只公布了大多数文件的标题，而对其余部分严加控制。为此他将投诉交通厅。他说：“纳税人有权知道他们可能在收费公路上花销，作为回报，预期的公路收费可以用来减少纳税人用于改进道路基础设施的税金。”
南澳货运委员会（SAFC）主管墨菲（Neil Murphy）表示支持建收费高速公路以减少塞车和提高效率。“对于货运业来说，交通拥堵而延误相当于失去时间和降低生产力，”他在一份声明中说到，“我们失去了驾驶工时、工资的增长，我们还面临较差的资产利用率，加上燃料和车辆维修成本的增加。”
南澳皇家汽车协会（RAA）的集团总经理斯通(Ian Stone)表示，收费公路并不太可能是解决公路拥挤难题的答案。他说，“看看澳大利亚在过去十年的收费公路经验，8条开通的收费公路中，有5条一直并将继续面临财政困难。在所有这些经验中，收费公路的经营者高估了车流量，并一直无法还本付息。”
（责任编辑：陈紫雨）
