多伦多交通烂摊子 谁来买单？

【大纪元2014年01月03日讯】（大纪元记者李平编译报导）去年多伦多市民和媒体谈论最多的话题是交通，其中谈论最多的是晚点、交通计划融资和士嘉堡地铁延线工程等。
　　
去年一年中，士嘉堡地铁延线工程辩论反反复复几个月，最后市议会还是选择投票赞成市长福特一直坚定支持的Bloor-Danforth地铁线延长工程，抛弃原先省府和市府审批通过的7站轻轨计划。
　　
但是，有人诋毁这一胜利是政治把戏，因为士嘉堡是福特的坚定支持大本营。也有人质疑修地铁的35亿（轻轨只要18亿）到底从哪来，要筹满这一差价，市府未来3年内地税得调涨1.6%。
　　
反对人士更担心，一些隐藏成本会让最后成本只升不降，这些都要靠涨税才能解决。另外，市府还得损失轻轨承包商8500万的隐没成本。
　　
去年因地铁和街车太拥挤及技术故障等，尤其是上下午高峰期间更是拥挤不堪，为此TTC老板拜福德（Andy Byford）连接道歉3次。去年，TTC引入客服改进宪章，由于地铁基础设施老旧，拜福德透露地铁需更换老旧信号系统、铁轨和过时的广播系统等。
　　
5年前，省府宣布大移动计划，计划未来25年内在多伦多和哈密尔顿2城之间扩建500亿交通设施，这笔钱从哪来的计划却迟迟不出炉。直到去年12月，融资计划报告才出来，呼吁新增汽油税或涨HST税，每年可进税近20亿。但对于这一计划，没有哪个政客署名同意，看来未来仍有好戏可看。