【大纪元2014年01月07日讯】（大纪元记者叶淑贞编译报导）从今年1月1日起，美国民众报税时的交通成本联邦税扣除额（federal tax deduction），将由去年的最高每月240美元，下调至130美元，这是国会去年圣诞节休会前未能展延的55项税收抵减和扣除的其中一项。
其他到期未展延的税收条款包括：州和地方销售税的扣除、研究和实验税收的抵减、来自个人退休账户（IRA）的慈善捐款税款的扣除，以及企业设备采购费200万美元的扣税。
《今日美国》报导，纽约民主党参议员舒默（Charles Schumer）近期试图把大众交通作为一个独立的项目，展延扣税的优惠，希望获得参议院一致的批准，但未能成功。
但是，犹他州共和党参议员哈奇（Orrin Hatch），在主管税收政策的财政委员会上反对说：“如果我们真的想要把这个延期制订成为法律，而不是释出谈话要点，我们复会后就必须按部就班地进行”，并解释说，所有到期的税收条款，应被该委员会视为同一个包裹，一起讨论。
哈奇说，被更新的措施可追溯至1月1。而舒默说，通勤成本减税的追溯，比其他项目困难。
舒默说：“我认为该案先于其他税收进行减免，这并非不公平的，因其功能独特且更难以达成，尽管要制订一个回溯的法案不是不可能。”他并指出该支付是由雇主按月支付的。
大部分其他到期的税收条款，要到2015年初，个人和企业提交其2014年的报税表之际，才会提出来。
有些雇主会给自费支付交通费用的员工，提供定期的税前工资扣税。包括联邦政府在内的其他雇主，会提供给员工大众运输（如火车、巴士或面包车）通勤的津贴，因为节税的考量，这些成本都没有被列为收入。
舒默说，这也与雇主提供停车场援助的情况一样。在1月时，通勤停车费扣除额将自动增加到每月250美元。
运输减税有助于在大纽约、新泽西州及康乃狄格州等这类高度城市化地区支付高昂交通费的通勤族。舒默估计约有70,000个纽约人申请这项减税。
住在新罗谢尔（New Rochelle）32岁的通勤族约瑟夫（Andrew Joseph）估计，通勤津贴的减少，将使他和妻子每年多花700美元。他说：“他们（立法者）应该尽可能鼓励更多的人乘坐火车。”
运输活动家卡梅隆（Jim Cameron）说，对于国会未能采取行动，“我感到失望，但并不感到惊讶，因为他们去年在重要法案的记录就是如此。”卡梅隆一周有几天会搭乘大都会北方铁路（Metro-North Railroad），从他在康涅狄格州达润（Darien）的家通勤到曼哈顿。
他指出，从康乃狄格州搭乘大都会北方铁路的票价1月份已上涨，“这有雪上加霜的双重恶化效果。”
（责任编辑：张东光）
