【大纪元2014年02月20日讯】（大纪元记者李平编译报导）去年加西农民大丰收，小麦、油菜、亚麻、大麦和扁豆等各类农作物总产量近7600万吨，比前年增收33%，获得前所未有大丰收。但因铁路运输积压，农作物却无法及时上市，农民们只能干着急。有些农民担心，如运输问题不解决，农产品无法换现，将严重影响今年春播。
6000万吨农作物积压无法运出
据《多伦多星报》报导，加拿大谷物种植者协会（GGC）会长、亚省农场主斯坦福（Gary Stanford）说，现在粮仓和谷仓等到处都装满了，农民们从未想到会出现如此状况，原本以为能够卖出一些换现，但现在机会却一天天溜掉，价格也在下滑。农民们也不想看到未来农产品无法及时运往食品加工商，牲畜没饲料，啤酒厂没原料。他说，农作物只能用铁路运输，因为货车运输成本太贵。
加西粮仓协会（WGEA）执行主管索布科维齐（Sobkowich）说，如果运输持续延迟，农产品无法及时运往加工商，最终受影响的是消费者，到时面包和啤酒等终端食品价格会上升。另一个影响是，已经听说国际客户因担心本国农产品运输问题，开始寻求其他国家市场进货。
数据显示，因铁路运输车皮不足，目前草原省有近6000万吨农作物要么滞留在谷仓，要么滞留在田间。铁路运输因运输石油和各类消费商品，本已十分繁忙，再加上近来天气恶劣，更使得北美东西铁路运输速度放缓。
铁路公司：极端天气影响运输能力
铁路系统也觉得委曲，认为运输积压是因为粮食产量破记录，再加上全国大部分地区天气恶劣，迫使铁路运输部门不得不缩短车皮，进而影响运输能力。
斯坦福说，国家铁路和太平洋铁路2家铁路公司，此前未能预料到农作物能有如此大丰收，但无论如何应该能够根据需求调整。一些农民曾尝试着推迟销售，寄望价格能上涨，但却事与愿违。去年8月小麦和油菜平均每吨价格还是357元，但目前已跌至275元左右。
国家铁路和太平洋铁路2家公司均报怨，运输滞后主要是因全国大部分地区出现极端天气导致，如其中温尼伯格自去年12月1日起，就有32天气温在零下25度，21天气温低至零下30度。气温低于零下25度时，国家铁路就会减少车皮缩短火车长度，这意味着铁路线上得部署更多火车，导致现有铁路运输网更加拥挤。
曼省农场主泰森（Dennis Thiessen）说，自己的农作物还积压在粮仓中无法运出，而自己的客户离自己也就几百公里远。他说，自己从事农业的35年中，从未遇见过这样的严重运输积压，目前因运输积压，粮食价格已经跌了近20%。他还说，随着新科技应用，农民能持续提高农作物产量，但铁路部门也得相应提高运输能力。◇◇
