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北宜直铁
【大纪元4月21日报导】（中央社记者汪淑芬台北21日电）铁路改建工程局完成“北宜直铁新方案”综合规划，明天将邀请地方政府、学者专家讨论，可望就规划中的两条路线择一定案。
交通部铁工局早在民国91年就进行“北宜直铁”研究。铁工局说，现有北回铁路路线弯绕，且部分路段坡度过大，运能出现瓶颈，需新增路廊，改善台铁东部铁路一票难求。
另外，国道5号雪隧在假日时，需求量远大于供给量，有必要另建路廊，纾解壅塞。
“北宜直铁”最初综合规划早在94年完成，在95年遭环评大会作成“不应开发”的结论。不过，当时环评会也同意可另提替代改善方案送审。
铁工局在98年2月开始研究北宜直线铁路替代方案，100年4月向行政院提出可行性研究报告，同年11月，行政院同意办理综合规划。
铁工局表示，“北宜直铁”新方案的综合规划已完成，规划中的路廊有两条，一是南港至宜兰头城南端，全长36.3公里；另一案是南港经宜兰大溪至头城，全长53公里。
虽然明天还要听专家及学者意见后再定案；不过，因新方案一是经过翡翠水库水源保护区，一般研判争议太大，不易过关。
根据铁工局评估，北宜直线铁路计划完成后，台北至宜兰约35分钟，使宜兰成为台北通勤圈范围；进一步结合花东铁路电气化工程，使台北至花莲约90分钟、台北至台东约3小时，使全岛成为一日生活圈范围， 尤其南港至花莲列车时间可节省约100分钟。
