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亚城捷运MARTA路线北进势在必行

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【大纪元2014年08月01日讯】【大纪元记者汉民亚特兰大综合报导】许多经济研究报告均显示,亚特兰大都会区的北富尔顿郡在乔治亚州的经济发展中无庸置疑的处于举足轻重的地位。但若要维持龙头的角色,北富尔顿郡则必须改善其基础建设。然而,亚特兰大捷运局(MARTA)的重轨列车路线在北富尔顿郡的扩张在14年前位于沙泉市(Sandy Springs)的北泉车站(North Spring Station)竣工启用后,便处于停顿状态。其实,MARTA在亚特兰大其它地区也没有增加任何重轨列车路线。

由于长期以来GA-400公路上的交通负荷过重,MARTA的捷运路线必须积极地继续往北推已是不争的事实,北富尔顿郡的居民以及地方政府大致对此持一致的态度。MARTA现在推出的计划,是要将捷运路线向北延伸12英里,将位于沙泉市的北泉车站和位于阿尔法瑞塔(Alpharetta)的温德华德大道(Windward Parkway)连接起来。在此计划中,这条新扩张的路线上将增加6个车站,基本上与GA-400公路上的6号到11号交流道出口的位置相同。

至于这条路线将由什么样的车辆来运作,MARTA有三个建议,就是轻轨列车、重轨列车、或是在GA-400公路上有专用车道的快速公共汽车。实施公共汽车的费用显而易见的是三种中最低的,估计约耗费4亿7千3百万美元。而在两种列车的选项中,乍听之下轻轨列车的耗费应低于重轨列车,可是因为MARTA现在已有重轨列车,所以若是采用轻轨列车则必须增建新的轻轨列车保养设施,总共将耗费18亿美元,重轨列车的耗费则是16亿美元。

MARTA近期已举办了两场关于往北扩张的公听会,多数与会的民众支持扩张的计划,并且认为重轨列车是最好的选择。不少人抱怨政府总是慢半拍,早在10年或20年就该开始了。逐渐式微,但是仍然存在的声音,就是还是有居民反对扩张,认为捷运会增高地区内的犯罪率。

MARTA说如果现在开始施工,这项扩张计划最早也要10年后才能完工。另外,因为由政府拨出施工经费已经越来越困难,MARTA当局开始考虑与私人企业合作来获得经费。

(责任编辑﹕ 苏淮)

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2014-08-01 10:24 AM
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