【大纪元2014年08月29日讯】（大纪元记者李明杰劳德代尔堡编译报导）佛州政府于2012年3月宣布将铺设一条从迈阿密至奥兰多的快速客运列车线，近日这个工程的前期工程开始动工。
快速客运列车路线总造价达到25亿美元。为准备这个工程，在棕榈滩郡靠近波卡拉顿市（Boca Raton）的两个现有的货运列车轨道旁，已经新铺上约10公里长的铁轨，而未来快速客运列车的迈阿密站，将位于迈阿密市中心的戴德郡政府大楼和现有的客运线的停车场附近，目前已经封闭起来开始施工。
这个工程将会分两期铺设，第一期预计将会在2016年完成从迈阿密市至西棕榈滩市线，第二期预计在2017年铺设从西棕榈滩市至奥兰多线。快速客运列车线约长235英里，将会在罗德代尔堡和西棕榈滩市设置两个乘客上下车站。快速客运列车预计平均速度为每小时78.3英里，最高时速将会达到125英里。
快速客运列车线工程总裁和首席发展官麦克-瑞宁格（Mike Reininger）表示，这个快速列车虽然不像目前世界流行的子弹头列车或法国式的超高速列车，但也是一个拥有新科技的快速列车。他说，工程公司已经选定了车体，拥有最新和最高的废气排放标准，技术上在同类列车中是最先进的，而且是响当当的美国制造。
佛州东海岸最早的客运列车线是在19世纪末20世纪初，由被称为迈阿密之父的亨利．弗拉格勒（Henry Flagler）创立，到1968年停止运营，新客运列车线将依然沿着这位铁道先驱规划的路线铺设。弗拉格勒是约翰．洛克菲勒创立的标准石油（Standard Oil）的合伙人之一，他沿着佛州东岸铺设的铁路线最后演变成佛罗里达东岸铁路公司（Florida East Coast Railway），现在已经成为佛罗里达东岸工业集团（Florida East Coast Industries）的一个分公司。而这个快速客运列车线工程就是由佛罗里达东岸工业集团所提出建立的。
不过当这个被称为“佛州全乘”（All Aboard Florida）的客运列车工程开始提出时，就饱受争议困扰，赞成和反对双方各执一词，包括指控佛州政府在秘密资助工程基础建设。批评者认为秘密资助的证据之一，就是佛州政府动用了约2亿美元州府的钱在奥兰多国际机场建立运输中心，而它将成为未来客运列车的一个车站。瑞宁格表示，这个奥兰多的运输中心其实早在客运列车工程提出之前就已经计划修建了，主要是为将来奥兰多国际机场扩建作准备。
同时，反对者对客运列车通过沿线各个交通路口鸣笛时所发出的噪音也担心不已。不过，瑞宁格表示，他们正在和沿线各级政府机构合作建立“安静区”（ quiet zones），为此，客运列车工程将会投资6千万美元在安静区设置安全设施。
责任编辑：黄云天
