【大纪元2015年05月13日讯】（大纪元记者刘菲洛杉矶报导）加州是美国路网规模最大州之一，公路里程达17.2万英里。然而加州公路的路况可是令人不敢恭维。
据美国土木工程师协会 (ASCE) 2013年的调查，加州路况良好的公路不到1/3，糟糕路况造成每年约139亿美元的车辆维修和运转损失。
为此，州长布朗在2015年敦促议会为加州交通拿出一个既公平又可持续的拨款方案。
随着电动汽车和油电混合汽车的流行，汽油税收入呈现稳步下降趋势。布朗估计价值590亿美元的路面修复计划被积压，加上修建高铁所需的资金，加州交通投资有着巨大的缺口。
上个月，州参议院少数党领袖夏乐柏（Bob Huff）在南加著名的交通瓶颈——57/60号高速公路交汇处召开新闻会，支持共和党提出的SCA7宪法修正案。该提案旨在防止交通税赋挪用他途而未用在修复加州的道路上。
但是刚从州府和华府游说归来的华人区圣盖博市（San Gabriel）副市长廖钦和担心：一来修宪案不易通过；二来SCA7主要经费将来自向卡车收取的重量费（weight fee），只有有可承载卡车的大马路的城市才能分到一杯羹，像圣盖博市这样没有通卡车的道路的城市恐怕一分钱也拿不到。因此他比较看好由圣荷西民主党参议员比尔（Jim Beall）提出的SB16提案。
廖钦和说：“SB16修路法案若通过，圣盖博市每年能拿1百万修路经费。”
和不要求增税的SCA7相比，SB16不仅每年要启用卡车重量费中的10亿美元，还将在5年内增加汽油税10美分（柴油每加仑增加12美分）、增加汽车牌照费0.07%，增加机动车辆注册费35美元。零排放车辆（电动汽车）每年将被收取100美元以弥补未缴的汽油税。
按照夏乐柏的说法：“SCA7是迄今提出唯一不包括增税的交通基础建设计划”。它将要求选民批准，征用10亿美元卡车重量费用于交通建设。它还要求每年从加州的高速公路使用者账户（Highway Users Tax Account）拨款1亿美元用于修路。提案未包括增税内容，只确保未来增加的汽油税、汽车牌照税和注册税都必须专款专用，而不得用于填补政府的财政赤字。
不过廖钦和说，无论是SCA7还是SB16，能拿到钱修路都是好事，都值得支持，因为修路不仅对圣盖博市、对整个加州都很紧迫：“加州的道路状况很差，10年内不整修，四分之一道路就变成碎石路毁掉了。”
责任编辑：方平
