【大纪元2016年11月28日讯】（大纪元记者曹景哲综合报导）旧金山湾区多个司法辖区组成的委员会经过了数个月的研究之后，提出了湾区飞机噪音改善计划，但对于富庶的帕洛阿图（Palo Alto）居民来说可能受益不多。
由12名成员组成的委员会上周举行了最后一次会议，并将其报告提交给当地的国会议员。其中对联邦航空管理局（FAA）的最重要建议是，改变当前的飞行路径SERFR，向西移动4英里。委员会成员希望能回归到以前的圣克鲁兹（Santa Cruz）飞行路线。
圣塔克拉拉县议员、该委员会主席Joe Simitian在30页的报告中向FAA建议：在更高的高度飞行；飞越人口较少的地区；避免嘈杂的飞行机动；在可能的情况下对飞机进行降噪改造。
自2015年3月以来，旧金山国际机场（SFO）已经收到了350万次投诉，当时FAA将进出机场的飞行路径从BSR切换到SERFR，并加快了移行到下一代航空管制系统的速度，新系统可以简化到达和起飞客机的程序。
旧金山国际机场今年开始采用卫星导航起降，代替原来的雷达航管，新科技可指挥飞机在起飞后缓慢上升，不像旧的方式，飞机要急速攀升。据称新系统可节省能源减少废气排放。
从南面进入旧金山国际机场的飞行路径SERFR和旧的BSR都经过中半岛上空，汇集到Menlo航路点，大约在Willow Road和101高速公路交汇点上空。问题是飞机的高度和过于集中在Menlo航路点，目前，飞往旧金山国际机场的飞机约有2/3经过Menlo航路点，平均高度4千英尺。和2013年相比，帕洛阿图上空的飞机增加了75%。
由民间自发组成的“拯救帕洛阿图上空”（Sky Posse Palo Alto）鼓励受困扰居民投诉。帕洛阿图屋主克理斯特（Amy Christel）表示，噪音已到不能容忍，原本打算将房子出售搬到别的地方。后来发现这并非她个人的问题，决定留下来，集体抗争。
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