【大纪元2016年12月09日讯】新北市府交通局主任秘书吴国济今天表示，桃园市长郑文灿对机场捷运票价制订过程，悖离事实，应公布合并单一票价的关键因素。新北市民绝不乐见受争议影响，希望能尽快通车。
新北市政府与桃园市政府，对于机场捷运的票价，有不同主张，争议引起外界关注。桃园市长郑文灿昨天表示，机场捷运的直达车与普通车票价相同，是前总统马英九决定的。
新北市府交通局主秘吴国济今天下午表示，对于郑市长的说法，这是荒诞又悖离事实的说法，他说，“马前总统主张九二共识，难道郑市长也因此支持九二共识？”
吴国济强调，新北市政府仍将争取，订定能够创造最大运量的合理票价。一向坚持的立场就是，不应该普通车票价去补贴直达车。
桃园市方面认为，机捷普通车与直达车，采取同样票价是为避免民众搭错车而产生的纠纷，且“技术上克服，完全没有问题。”
吴国济表示，国内轨道运输如台湾铁路局、台北捷运等，目前也有不同路线共用月台的情况，透过列车到站前广播，及车厢和月台上的标示，就可以有效避免搭错车的情形，因此，桃园捷运公司的说法，并不符合实务经验。
吴国济说，普通车与直达车采取相同价格，很明显就是要以机捷普通车票款收入，去补贴直达车收入，对于最常使用普通车通勤的民众，和沿线不定期使用的消费旅客，非常不公平，“为此表达遗憾”。
他强调，新北市不只是为新北市境内的民众争取权益，事实上，机捷林口站的很多使用者，其实是来自附近桃园市龟山区、芦竹区的市民，桃园市长郑文灿应该整体考量北北桃三地通勤族的权益。
吴国济表示，政府投入钜额经费兴建大众运输系统，主要目的应是创造最多的使用人次，达到疏解交通、环保减碳、带动城市发展等多重目标，而不是将本求利，因此桃园市及交通部，不应该只是从桃园捷运公司盈亏的角度，去看待机捷的票价问题。
在记者会中，吴国济强调，依桃捷所提票价计算方式，未来机捷沿线与北捷的交会站台，转乘的民众，竟然无法累计里程计价，也没有比照台北捷运采取公车转乘优惠，这将会降低民众使用机捷的诱因，大幅弱化机场捷运在北台生活圈中可发挥的功能。
他说，“如果因此影响机捷运量，桃园捷运公司自己要负最大责任，不能将票价争议推给票价审议委员会共同决议。”
吴国济说，当时机捷规划时，就是将直达车与普通车的票价分离，查过资料，民国103年时，桃园捷运公司还是定两种票价，现在应该公布，“当时104年，市长郑文灿、当时桃捷公司董事长何煖轩，决定将两种票价，合并为单一票价的内幕过程，为何没有提到桃捷董事会讨论？”
机场捷运耗时20年，吴国济表示，新北市民都期待机捷尽速通车，绝对不乐见因票价争议影响通车，只是希望订定合理票价，来创造最大的运量。
市府交通局表示，在通车前，新北市府愿意随时配合，参加桃捷公司的票价审议委员会，重新订定合理票价。至于票价分开、以及旅客闸门分流、稽查，技术层面都不会有问题。（转自中央社）
