【大纪元2016年08月10日讯】（大纪元记者张纯之编译报导）和14线高速公路车道一样宽（177英尺宽）、比3个足球场还要长（1300英尺长）、和20层楼一样高（197英尺）、能运输1.8万个20英尺长的标准集装箱（TEU）、比当前停泊在洛杉矶港最大船只的货运量还要多三分之一，这就是当前世界上最大的运输船——法国达飞海运集团（CMA CGM）的巨型船只富兰克林号（Benjamin Franklin）。
这条巨船将于周三（8月10日）离开洛杉矶，返回中国之前会途径奥克兰港。富兰克林号于去年12月26日驶入洛杉矶港，这也是该船在中国完成制造后的处女航。很像拓宽的苏伊士运河和巴拿马运河开张，它的到来象征着一个航运新时代的来临。
为了让富兰克林号首航来洛杉矶，码头运营公司APM Terminal Pacific LLC向船公司支付近50万美元。作为回报，洛杉矶港官员同意将该公司的码头租金减少241,837美元。现在，数月过去了，人们要问，这一切值得吗？洛杉矶付出近25万美元只为换来媒体关注的一刻？
据《每日微风》报导，洛杉矶港执行经理瑟拉克（Gene Seroka）说，成为美国第一个接待巨型船只的港口，洛杉矶港赢得了国际声誉。它向全世界表明，洛杉矶港已经准备好了迎接巨船时代。“这使我们有机会实地尝试处理巨型船只，我们获得了前所未有的见识和专业知识。”
他说，洛杉矶港为了这一天已经准备了数年，拓宽港口的回转区、加深航道、提升起重机的高度。富兰克林号全负荷时集装箱可码到10层高。
瑟拉克还说，港口最终获利536,644美元。港口观察家也被媒体报导所吸引，市长加西堤、达飞公司高管、工会官员以及港口的人员在巨船入港那天都来到港口参观并拍照留念。
洛杉矶市官员说，富兰克林号的到来为洛杉矶港赢得了可观的实质关注，也验收了当初扩港迎接巨船浪潮的决定：一条船一趟旅行就能带来数百万的产品。
但一些观察家认为，最终的答案如果不是数年后，也要数月后才能得出。◇
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