【大纪元2024年05月03日讯】（大纪元记者宁海钟、易如采访报导）5月1日凌晨，广东梅州的梅大高速公路（茶阳路段）突然发生路面塌方，当局称已造成48人死亡，并提前定性是“灾害”。中国网上舆论则浮现对早年“基建大跃进”的批评声音。有美国专家指，这是人为的工程质量问题而不是所谓灾害，质量问题是从量变到质变，接下来中国的房子、路、桥会大量出事。
塌方原因在调查 当局提前定性“灾害” 专家：是工程质量问题
尽管当局没有正式公布塌陷事故的起因，官方报导昨天（2日）已定性梅大高速塌方为“灾害”。中共新华社5月2日下午消息称，广东梅大高速茶阳路段塌方“灾害”已致48人死亡。（先前报导：广东梅大高速路塌方已致48人死 习强调维稳）
当局的后续处理，也将着力点放在防山洪和地质灾害上。
中共国家防总办公室及国务院安委会办公室等单位昨天先后召集会议及下发通知，要求强化山洪和地质灾害防范，防范遏制类似事故灾害发生。
“界面新闻”报导，专家和相关部门正调查塌方的具体原因，初步推测可能与地质结构、雨水侵蚀、施工质量等多种因素有关。
报导称，一名从事结构和岩土的陈姓工程师分析，山体边坡的位置，如果道路下方路基是采用填方的方式处理，除了相邻段要做简要的护坡，还要有重力式挡土墙、土钉、锚杆、抗滑桩之类的挡土和支护结构。
上述人士提到，近期当地出现连续降雨，雨水冲刷会带走表面的土体，并进入缝隙产生水压力，推动滑坡体向下滑。
不过，美国高级桥梁结构设计工程师竹学叶，在研究过事故相关信息后，5月3日对大纪元表示，“（梅州高速路塌方）就是工程质量问题。”
当局消息显示，梅大高速塌陷事故，塌方路面长约17.9米，面积约184.3平方米。竹学叶解释说，用沙石底一层一层压做好护坡工程后，雨下得再大也不能把它冲坏，不可能一下子突然就塌陷。所以主因应是工程质量问题，而不是所谓的自然灾害，除非地震。
竹学叶说，堆沙子时坡不能堆得太陡，否则自然就滑下去了，一般都是三十几度的坡，这样土是不会滑下去的，如果滑坡就说明没做好，涉及偷工减料。
“全世界修的路多了，自然灾害多了，哪有突然之间土都滑走了的。这是人工修的路，不是天然的那种山坡水土流失，就塌了。正常修高速公路，土是冲不走的，它有护坡把土护住。”
竹学叶表示，相信当局也找不到当时施工的工程记录了，因为本来就是不合格的工程。“正常的工程哪一天谁做什么东西，都可以查得到。它要没有这些东西，肯定就是层层转包，转包给没有工程施工资质的单位去做，最后钱拿走了，工程就成这样了。”
他还指出一个认识误区，不是说道路的护坡时间长就会坏，而是越久越安全，因为土越沉积下来，它外面越来越稳定。“那个土是越久越紧，越压越实，没有说土越压越松，所以它是多少年没关系。”
“基建大跃进”酿恶果？分析：中国的房、路、桥将大量出事
按中共当局处理这类事故的惯例，相关的企业往往会被拿来处理。
综合“第一财经”、“界面新闻”消息，梅大高速由广东大潮高速公路有限公司营运管理，属于广东省属国企广东省交通集团。梅大高速的建造单位是广东省路桥建设发展有限公司，该公司最早是1994年广东省公路管理局投资组建的企业，2000年后移交给广东省交通集团管理。
据报，广东梅大高速事故路段建成不到十年，运营方“大潮高速”涉多起合同纠纷案。
已有大陆网友质疑相关工程涉贪腐。竹学叶认为，这确实会跟层层转包的腐败问题有关系。
“土石方工程非常赚钱，高速公路投资很多钱，就是花到土里去了，人工探测，最后施工监测，验收，每一个环节都很花钱，里边的油水特别大。”
不过他认为，当局就算要追责也难，牵涉的高官太多，于是就说是自然灾害，如果民怨大了，实在不行就找相关企业的工程师出来顶罪，但工程师可能什么钱也没贪走。
梅大高速公路事故发生后，大陆网上舆论昨天浮现有关“基建大跃进”的质疑，认为事故是过去多年基建大跃进的弊端逐渐显现。“都在夸基建厉害，高速路可用年限这么低了？”
中国高速公路二十多年来跨越式发展，总里程排名世界第一。
竹学叶认为，主要是共产党好大喜功，为了保持其执政的合法性，一定要经济增长，经济增长就要花钱，花钱就要搞工程，而基建工程是最花钱的，里边有贪腐，贪腐以后工程质量就坏。因为土石方的工程是埋在地下的，三五年看不出来，十年八年就看出来了，这种事故以后会越来越多。
“因为那个地方是有偷工减料，质量问题是量变到质变，最后就出问题了，这就是豆腐渣工程一个明显的特点。”
竹学叶是学土木工程出身，他说自己早十年就知道，将来中国这种豆腐渣工程事故，会到处都是。
“房子、桥、路，这几大项，出的问题非常多。最近很多房子还没盖好，里边的墙都裂了，地下室漏水了，高铁过一些年你会发现就不能开那么快了，因为层架不均匀，铁轨不直了、不平了。”
他表示，中国在高速发展了几十年后，在习近平执政以来，各种所谓的灾害，如果集中起来看会相当可怕，只是因为信息封锁，很多人不知道。“接下来中国的房子、路、桥会大量出事，包括高速公路，高速铁路，这十几二十年建的东西，事故一定会多。”
竹学叶出生于中国河南省固始县。他少时进入郑州工学院土建系攻读民建专业获学士学位，1989年底取得硕士学位，后前往加拿大就学，并获得加拿大蒙特娄康可地亚大学结构工程学博士学位。近年移居美国。
责任编辑：方晓#
