【大纪元2017年01月12日讯】（大纪元记者周行报导）加拿大汽车协会（CAA）的一份最新研究报告显示，全国20个交通瓶颈中，多伦多占了10个。多伦多的2段高速路成为最糟糕瓶颈。
这是加拿大汽车协会首次委托专家做这样的研究，这些瓶颈路段，都是在一个工作日内整天都有规律、重复出现塞车的那些路段，而不是仅在一天的有限时段内出现堵车，或一周内只有某些天堵车。
全国交通瓶颈前20名中，多伦多占了10个，蒙特利尔5个，温哥华4个，魁北克城1个。其它交通拥挤严重的城市包括卡尔加里、埃德蒙顿、里贾纳、温尼伯、渥太华及哈利法克斯。
多伦多2段高速路最糟糕
全国最糟糕的交通瓶颈，是横穿多伦多市的401高速路上位于427和Yonge街之间的15公里路段。401建于20世纪60年代，随着多伦多地区的发展，已成为全国最繁忙的高速路。这段瓶颈现在每年导致的时间损失超过320万小时，如果以当地平均时薪算，相当于损失8,200万元。
第二糟糕的瓶颈也在多伦多市内，是DVP/404高速路上位于Don Mills Road和Finch出口之间的一段10.5公里长路段，每年造成近220万小时的损失。这条20世纪60年代建的高速路，最初是为了连接多伦多市中心及其不断成长的郊区。现在，DVP仍是进入市中心的唯一南北向高速公路。由于一天中的持续拥挤，DVP（Don Valley Parkway）已赢得“唐谷停车场（Don Valley Parking Lot）”的昵称。
“交通拥堵是加拿大人的主要压力来源。 我们的研究得出结论，交通瓶颈影响了每个主要城市的加拿大人，使通勤时间增加多达50％。”加拿大汽车协会全国公共事务副总裁沃尔克（Jeff Walker）说，“减少这些拥挤将提高数百万加拿大人的生活质量，节省数百万燃料成本，并减少温室气体排放，有助于加拿大对气候变化的承诺。”
报告强调，多项研究表明，交通瓶颈是造成道路延迟的最大因素，其影响程度远远超过交通事故、恶劣天气及道路施工。
20个路段每年浪费1千万小时2千万升油
该研究计算了交通瓶颈造成的燃料和时间浪费，以及对整体环境的影响。例如，20个最糟糕的瓶颈路段，总长只有约65.2公里，但合起来每年浪费的燃油高达2,232万公升，浪费司机的时间合计1,154.6万小时，相当于直接损失了2.87亿加元。
另外，每年向环境多排放了5,800万公斤二氧化碳。要消除这些空气中增加的二氧化碳，需要多种200万棵树。
表：加拿大最糟糕交通瓶颈前20名（CAA报告）
| 排位 | 城市 | 地段 | 长度（公里） | 年总延迟（千小时） | 年延迟损失（百万加元） | 年燃料损失（千公升） | 年二氧化碳排放（千公斤） |
| 1 | 多伦多 | 401（427至Yonge） | 15.3 | 3,218
|
82.28
|
5,721
|
15,250
|
| 2 | 多伦多 | DVP/404（ Don Mills Rd 至Finch Ave ）
|
10.5
|
2,174
|
55.51
|
3,478
|
9,209
|
| 3 | 蒙特利尔 | 40（ Blvd Pie-IX 至 Hwy 520 ）
|
10.6
|
1,956
|
45.60
|
4,197
|
10,901
|
| 4 | 多伦多 | Gardiner Expy（ S Kingsway 至 Bay St ）
|
7.4
|
1,076
|
27.51
|
1,671
|
4,447
|
| 5 | 蒙特利尔 | 15 （ Hwy 40至 Chemin de la Côte- Saint-Luc ）
|
3.9
|
812
|
18.93
|
1,653
|
4,273
|
| 6 | 多伦多 | 401 （ Bayview Ave 至 Don Mills Rd ）
|
3.3
|
485
|
12.40
|
934
|
2,510
|
| 7 | 多伦多 | 409（ Hwy 401 至 Kipling Ave ）
|
1.6
|
274
|
6.99
|
553
|
1,486
|
| 8 | 蒙特利尔 | 25（ Ave Souligny 至 Rue Beaubien E ）
|
2.1
|
259
|
6.04
|
591
|
1,525
|
| 9 | 温哥华 | Granville St 靠近 SW Marine Dr 路段
|
1.6
|
245
|
6.08
|
679
|
1,700
|
| 10 | 温哥华 | W Georgia St（ Seymour St 至W Pender St ）
|
1.2 | 149 | 3.70 | 603 | 1,477 |
| 11 | 多伦多 | 401 （ DVP 至 Victoria Park Ave ）
|
1.3
|
143
|
3.66
|
395
|
1,064
|
| 12 | 多伦多 | Black Creek Dr（ Weston Rd 至Tretheway Dr ）
|
0.8
|
114
|
2.91
|
391
|
986
|
| 13 | 多伦多 | Hwy 401 between Mavis Rd & McLaughlin Rd
|
0.8
|
103
|
2.63
|
164
|
437
|
| 14 | 蒙特利尔 | 40 （ Hwy 520 至 Blvd Cavendish ）
|
0.9
|
96
|
2.23
|
207
|
544
|
| 15 | 温哥华 | Granville St（ W Broadway St 至 W 16th ）Ave
|
0.6
|
88
|
2.19
|
276
|
683
|
| 16 | 蒙特利尔 | Hwy 20 靠近 1re Avenue 路段
|
0.8
|
84
|
1.97
|
174
|
463
|
| 17 | 魁北克城 | 73 （ Chemin des Quatre Bourgeois 至 Exit to Ave Dalquier）
|
0.7
|
78
|
1.81
|
127
|
329
|
| 18 | 多伦多 | 401（与427交汇处） | 0.6
|
73
|
1.87
|
194
|
518
|
| 19 | 多伦多 | 400 （与 401 交汇处）
|
0.6
|
62
|
1.60
|
216
|
575
|
| 20 | 温哥华 | George Massey Tunnel （ Hwy 99 ）
|
0.6
|
60
|
1.50
|
97
|
255
|
最拥挤路段已跻身北美前20名
加拿大汽车协会的报告称，加拿大最糟糕的交通瓶颈路段，已经几乎与美国的芝加哥、洛杉矶及纽约的瓶颈一样糟糕。与使用类似方法计算的美国交通瓶颈相比，多伦多和蒙特利尔的瓶颈已经跻身北美地区最糟糕之列。
报告综合了美加两国的交通瓶颈数据后，发现加拿大有3个进入前20名，分别是多伦多的401（427至Yonge）在北美排第9位，DVP/404（ Don Mills Rd 至Finch Ave ）排第14，蒙特利尔的40（ Blvd Pie-IX 至 Hwy 520 ）排第18位。
多伦多一直为交通堵塞烦恼，上次主办泛美运动会期间，为了保证赛事顺利进行，在高速路上划出了专用车道，结果使其它车道的塞车更严重。为鼓励拼车开设了多乘客车道，现在为了减少堵车，安省开始尝试让没乘客的司机付费使用多乘客车道。
去年11月24日，多伦多市长庄德利宣布计划，要在DVP及嘉甸拿（Gardiner）这2条高速公路收路费，称政府急需资金支持公交建设。高速路收费被行家认为是减少塞车的有效措施之一，但因为道路收费是敏感的政治议题，一直没人敢做。
人口增长，道路建设没跟上，自然会出现交通拥挤。司机都怕塞车，但政府希望人口增加后，大家都乘公车，这样就不用每年资助公车服务，也会更容易筹资建地铁。问题是，多伦多现在乘公车的人还不够多，但交通瓶颈的严重程度已经上了北美排行榜。
责任编辑：岳怡
