【大纪元2017年11月01日讯】（大纪元记者浦慧恩日本东京报导）引人关注的日产汽车丑闻还没结束，10月27日再爆出SUBARU汽车（斯巴鲁）也存在着类似丑闻，通过无检查资格员工完成车辆最后的安全检查。事发在SUBARU的群马工厂，在过去的四年中，该工厂让八名无检查资格员工参与车检。此丑闻导致公司即时召回25.5万辆汽车，进行免费检查及维修。
SUBARU社长吉永泰之随即向公众交代，承认事实并做出道歉。正在SUBARU接受培训的无检查资格员工，在完成汽车检查表格中，使用了借来的正规资格员工的图章。而这种检查方式早在三十年前已经发生。吉永社长在道歉时还表示：“公司内部并没认识到问题的严重，而走到了今天。”
SUBARU大约有250名有资格的检查员。这些检查员必须经过2～6个月的培训后方可成为正式车检人员。但群马工厂让部分正在参加培训的员工负责车检。据悉，参与车检的无资格员工通过了培训前的公司内部考试，因此判断他们具备一定的知识和技能。
自日产汽车公司10月6日向日本国土交通省申请召回已售出的全部38种车型共计约116万辆之后，接着国内销售店暂停出售车辆，工厂停止出货，导致损失超过250亿日元。而这次SUBARU召回的25.5万车辆都是至10月3日为止的三年内制造的无资格车检车辆。估计所有费用约50亿日圆，而今后的出货情况，则由国土交通省判断。
讽刺的是，在10月28日公开的东京车展中，与日产汽车的展位相邻的正是SUBARU展位。有当日前往车展的市民就担心地询问自家的车有否问题。
在日本社会老龄化及爱车族减少的背景下，两年一次的东京车展正是重启人们对汽车感兴趣的好机会，但却接二连三地发生了汽车制造丑闻。SUBARU的吉永社长对此再度表示歉意，“在车展期间，发生着损失信誉的事情，真的非常抱歉。”
日本国内的八家汽车制造商中，已经出现了两家不遵守最后车检规格的公司。其它公司中，丰田汽车和铃木10月26日前已向日本国土交通省提交了检查体制无问题的报告。三菱汽车、马自达和大发工业等也正在向国土交通省提交了报告。
作为日本自动车工业会会长代理的丰田汽车公司老板丰田章男，日前就汽车业丑闻表示，“日本制造强劲之处正是发现问题之后，彻底究查原因及防止再发生，此刻正是坚定地履行发挥这一长处的好机会。”他呼吁日本制造业全体重返原点，重拾损失的信誉。
为何车辆出厂必须经过正规检查
新车制造的最后安全性检查是企业代替国家最终确认车辆安全性的工序。该检查工序要参照获得国家指定的汽车原型“模型”，检查刹车和方向盘的性能等。原本组装好的车辆应当由国家来检查安全性，但目前都是由各家汽车制造公司的检查员代行检验，这样省时省力，对大量生产汽车的制造商带来方便。
不过，由于正规资格的检查员的认定标准由各大企业自行规定，而不同企业为获得检查资格而进行培训的时间长短、内容和资格取得条件又各有不同。有的企业会让员工短时间取得资格，在积累实际经验的同时不断提高水平。可能是这种制度的模糊性引发了相关问题，间接导致制造程序中的偷工减料。这给日本汽车“高品质”的信誉带来了非常负面的影响。
责任编辑：卢勇
