【大纪元2017年12月30日讯】（记者张纯之编译报导）加州两党在如何支付加州的道路桥梁修理费上一直存在重大分歧。民主党人主张增税来解决修路资金，该党在今年4月藉多数优势通过了增加汽油税和车辆注册费的SB1法案，但共和党人正奋力反击，希望能在明年推翻该法案。
SB1法案已在11月开始实施，预计未来10年间每年可为州府增加52亿美元的收入。该法规定每加仑汽油税增加12美分、柴油税增加20美分，柴油销售税将从9%增至13%。
此外，该法案还规定依据车价和类型收取汽车牌照年费，价值在5,000美元以下车辆收取25美元牌照年费，而价值6万美元以上车辆收取175美元年费。
预计将有250万名司机会在1月进行车辆登记。州官员估计86%的车主将支付25美元或50美元年费。
共和党人强烈反对增税，并已展开系列反击行动。
寻求罢免纽曼运动
共和党人已经启动一场罢免新晋民主党籍州参议员乔西·纽曼（Josh Newman）的运动，希望能夺回该席位，终止民主党人在州参议院的超级多数优势，以免民主党人藉优势随意通过法案。
纽曼在去年11月大选时仅以微弱优势打败张龄玲当选州参议员，其选区的驾车族甚多。
州务卿10月已宣布，一个寻求罢免纽曼的组织提交了超过规定数量（63,593个）的请愿签名。但是，州立法局采纳一条新法，要求先对特别选举进行一个财务分析，推迟了罢免纽曼的投票。
立法局要求的分析已在12月11日完成。分析报告说，估计罢免纽曼的特别选举将花费267万美元，如果放到明年6月普选期间进行，花费预计可降至93.1万美元。
布朗和州参议员们将在1月10日前做出决定，州长很可能会以成本为理由选择将罢免纽曼的选举放在6月5日，与州长及州议员的初选一起进行。
罢免纽曼活动的发起人、前圣地亚哥市议员卡尔·德梅约（Carl DeMaio）指责这种拖延战术是违宪的。他说，州长和沙加缅度的政客们正在传递一个信息：行为不正的政客不必忙着离开办公室，因为州长和其同僚们会尽可能保护他们。
而纽曼的选战发言人则说这场罢免是浪费纳税人的钱。
发起推翻汽油增税法的提案
两位共和党人正寻求在2018年11月的州普选中推翻汽油增税法。
德梅约正致力在公投时通过一个宪法修正案，希望能推翻SB1法案，并阻止未来任何增税法案未经州选民公投而被通过。
该法案得到了加州共和党籍议员们以及共和党籍州长候选人约翰·考克斯（John Cox）的支持。
该提案的支持者已经开始收集签名，但至少需收集到58万个注册选民签名，才能落实该法案在大选期间进行公投。
此外，共和党籍州众议员、另一位州长候选人特拉维斯·艾伦（Travis Allen）也发起了一个推翻SB1法案的动议，但是该提案的签名收集因为一场法庭诉讼而被推迟。
法庭大战
艾伦说，一个公投提案如果威胁民主党的政策，由民主党籍的州务卿来起草该提案的关键标题和总结，就缺乏公正性。他认为，州务卿泽维尔·贝谢拉（Xavier Becerra）为其推翻汽油增税法的公投案起草的标题等有误导性，他请求加州最高法庭推翻上诉庭（支持州务卿）的裁定。
一名加州高等法院的法官在9月裁定贝谢拉起草的标题等有误导性，但之后，加州上诉庭裁定贝谢拉的标题和总结是准确的。
艾伦在诉状中指责州务卿故意对加州选民撒谎。他说，他相信最高法庭会做出公正的判决，给加州选民一个公正的机会推翻汽油增税法。
但加州最高法院拒绝受理该诉讼。
目前还有一起诉讼在加州高等法院审理，该诉讼指控布朗州政府通过要求财务分析来拖延举行罢免纽曼的特别选举，预计该案将于2018年举行法庭听证。◇
责任编辑：方平
