site logo: www.epochtimes.com

旅游巴士车祸死伤多 加州新法却受冷遇

图为2016年10月23日清晨5时左右,南加州高速公路一辆观光巴士,在棕榈泉以北10号高速公路路段发生撞车。(网路图片© tarps_photos / Instagram)

【字号】    
   标签: tags: , , ,

【大纪元2017年03月21日讯】(记者张纯之编译报导)近年来,加州发生多起旅游巴士撞毁事件。今年1月起,一条巴士检查的新法AB1677开始生效,允许各市、县和执法机构要求加州高速公路巡逻局(CHP)额外检查经过各机构领域的旅游巴士。不过,多个城市似乎都对此不感兴趣。

CHP发言人Janelle Dunham说,事实上,1月以来,加州没有任何行政区或机构向CHP商业车辆部门申请旅游巴士附加检查。他说,新法要求地区政府支付检查费,而CHP还没有核定收费。

新法是州众议员丁右立(Phil Ting)于2016年1月由提出,此前,一辆观光巴士在旧金山联合广场(Union Square)附近失控,导致20人受伤。丁右立当时说,是时候给予社区新工具来维护地区街道安全了。

通常,送游客前往赌场、滑雪场、主题公园等地旅游巴士每13个月由CHP进行一次机械检查。同时,公司维护记录和司机日志也要检查。但是,每次检查时并非每辆巴士都会被检查,通常一个车队中只有30%的巴士会被抽检。

巴士公司收到40个项目的检查清单,但CHP在路上或目的地检查时,通常检查十几个重要部件,比如转向装置、车胎、刹车、灯光等,这些装置如果失灵,就可能导致车祸。

南加多城市对AB1677反响冷淡

一些机构的官员表示,还不清楚新法,而另一些人则说,他们没有打算要求CHP对旅游巴士进行额外检查。而过去4年中,南加地区有超过20人死于旅游巴士撞车事故。

2013年2月3日,一辆巴士满载旅客从大熊湖地区返回墨西哥,行至Yucaipa时突然刹车失灵撞毁,造成8人死亡,11人受伤。事后调查发现该巴士存在维护缺陷。但大熊湖市发言人说,该市不清楚AB1677法。

2016年10月23日,一辆旅游巴士从萨尔顿海附近的一个赌场返回洛杉矶,行至棕榈泉附近的10号高速时,追撞前方几乎减速停下的大卡车,造成13人死亡,31人受伤。CHP官员说,碰撞原因仍在调查中。棕榈泉警局发言人说,他们当前未申请CHP附加检查,未来也没有计划这么做。

上个月27日,一辆旅游巴士沿着58号高速行进到高沙漠(High Desert)地区时,不知何故大巴突然越过中心线撞到另一辆车上,造成1人死亡,约20多人受伤。圣贝纳迪诺县警署发言人说,他们不知道可以要求CHP进行旅游巴士附加检查。

2014年4月10日,一辆大巴满载学生沿5号高速前往洪堡(Humboldt)州立大学,行进到北加奥兰德地区时,一辆FedEx卡车越过道路中线撞上了巴士,造成10名学生死亡。

而安纳罕、长滩市以及伯班克市都表示知道新法,但目前都没有计划申请CHP附加检查。长滩市官员说,该市与会展观光局及全市重要的旅游点都有密切合作,目前没有这样的需求。而安纳罕市官员说,不排除将来申请的可能。

新法只是摆设?

当被问及如何看待各市对新法缺乏热情时,丁右立办公室表示不做评论,感谢关注该法。

圣地亚哥县巴士安全专家Robert Berkstresser认为,很多城市缺乏兴趣主要是因为成本问题。他很想知道议员在立法前是否问过地区官员愿付检查费吗。他说,一条法律如果通过了但无人利用,有什么用呢?

CHP官员说,旅游巴士撞毁的情况很少,但是,每次事件都有人受伤,后果很严重。“我们支持提高安全性,如果这意味着增加巴士检查,那么CHP绝对鼓励。”◇

责任编辑:方平

评论
2017-03-21 7:55 AM
Copyright© 2000 - 2016   大纪元.