【大纪元2017年03月21日讯】（记者张纯之编译报导）近年来，加州发生多起旅游巴士撞毁事件。今年1月起，一条巴士检查的新法AB1677开始生效，允许各市、县和执法机构要求加州高速公路巡逻局（CHP）额外检查经过各机构领域的旅游巴士。不过，多个城市似乎都对此不感兴趣。
CHP发言人Janelle Dunham说，事实上，1月以来，加州没有任何行政区或机构向CHP商业车辆部门申请旅游巴士附加检查。他说，新法要求地区政府支付检查费，而CHP还没有核定收费。
新法是州众议员丁右立（Phil Ting）于2016年1月由提出，此前，一辆观光巴士在旧金山联合广场（Union Square）附近失控，导致20人受伤。丁右立当时说，是时候给予社区新工具来维护地区街道安全了。
通常，送游客前往赌场、滑雪场、主题公园等地旅游巴士每13个月由CHP进行一次机械检查。同时，公司维护记录和司机日志也要检查。但是，每次检查时并非每辆巴士都会被检查，通常一个车队中只有30%的巴士会被抽检。
巴士公司收到40个项目的检查清单，但CHP在路上或目的地检查时，通常检查十几个重要部件，比如转向装置、车胎、刹车、灯光等，这些装置如果失灵，就可能导致车祸。
南加多城市对AB1677反响冷淡
一些机构的官员表示，还不清楚新法，而另一些人则说，他们没有打算要求CHP对旅游巴士进行额外检查。而过去4年中，南加地区有超过20人死于旅游巴士撞车事故。
2013年2月3日，一辆巴士满载旅客从大熊湖地区返回墨西哥，行至Yucaipa时突然刹车失灵撞毁，造成8人死亡，11人受伤。事后调查发现该巴士存在维护缺陷。但大熊湖市发言人说，该市不清楚AB1677法。
2016年10月23日，一辆旅游巴士从萨尔顿海附近的一个赌场返回洛杉矶，行至棕榈泉附近的10号高速时，追撞前方几乎减速停下的大卡车，造成13人死亡，31人受伤。CHP官员说，碰撞原因仍在调查中。棕榈泉警局发言人说，他们当前未申请CHP附加检查，未来也没有计划这么做。
上个月27日，一辆旅游巴士沿着58号高速行进到高沙漠（High Desert）地区时，不知何故大巴突然越过中心线撞到另一辆车上，造成1人死亡，约20多人受伤。圣贝纳迪诺县警署发言人说，他们不知道可以要求CHP进行旅游巴士附加检查。
2014年4月10日，一辆大巴满载学生沿5号高速前往洪堡（Humboldt）州立大学，行进到北加奥兰德地区时，一辆FedEx卡车越过道路中线撞上了巴士，造成10名学生死亡。
而安纳罕、长滩市以及伯班克市都表示知道新法，但目前都没有计划申请CHP附加检查。长滩市官员说，该市与会展观光局及全市重要的旅游点都有密切合作，目前没有这样的需求。而安纳罕市官员说，不排除将来申请的可能。
新法只是摆设？
当被问及如何看待各市对新法缺乏热情时，丁右立办公室表示不做评论，感谢关注该法。
圣地亚哥县巴士安全专家Robert Berkstresser认为，很多城市缺乏兴趣主要是因为成本问题。他很想知道议员在立法前是否问过地区官员愿付检查费吗。他说，一条法律如果通过了但无人利用，有什么用呢？
CHP官员说，旅游巴士撞毁的情况很少，但是，每次事件都有人受伤，后果很严重。“我们支持提高安全性，如果这意味着增加巴士检查，那么CHP绝对鼓励。”◇
责任编辑：方平
