【大纪元2018年10月19日讯】（大纪元记者林怡香港报导）中联办前日（17日）向传媒发出“特急”采访通知，指港珠澳大桥下周二（23日）在珠海举行开通仪式，但无说明仪式详情，也没提是否有中央领导人出席。通车仪式比早前传出的28日提早五天，令人奇怪的是17日早上传媒问特首林郑月娥港珠澳大桥何时通车时，她指未接获通知。
公共专业联盟召集人黎广德认为此事件凸显越来越靠边站的林郑月娥在中央心目中的地位越来越低。“市民一直担心西环治港，从今次港珠澳大桥通车安排反映出来。因为这个项目虽然是香港付钱最多，实际上参与度最少，连何时举行通车仪式都不是香港决定。”
政治凌驾 扼杀工程专业
对于通车仪式比早前传出的时间提早五天，而且在多个方面都没有完全准备好情况下通车，如直通巴士业界抱怨尚未准备就绪，担忧仓促通车后会出现混乱情况等，本身为资深工程师的黎广德直言这是典型的政治凌驾专业的结果：“我相信这个通车时间表是为了将就中央领导人，有说法指习近平南巡，可能趁其南巡，顺便主持开通典礼。也就是一切都是迁就中央领导人时间，非因应工程实际需要”。他又说，香港因政治凌驾专业，吃不少苦头，所有涉及跨境项目皆要迁就内地的需要，因而抹杀香港这方面的工程专业考虑，造成过往许多工程超支、延误，甚至多项工程集中一起进行，扯高人工。他说今次也是一样，准备工作未就绪，只要搞好通车就算了，他批评“很儿戏！”
18日香港电台专访大桥总设计师孟凡超，他表示大桥的设计充份考虑天灾的影响。又说大桥营运后，港珠澳三地形成一小时生活圈，并支撑粤港澳大湾区的经济增长，有信心大桥能够收回成本。
黎广德认为港珠澳大桥对中港贸易物流会起一些作用，但实际上帮忙不大。主要原因，一是大桥设计是单Y型，不经深圳。目前正兴建“深中通道”（深圳－中山跨江通道），若是由交通流量来计，“深中通道”对深圳更加便利，连结深圳口岸。二是大桥属于公路桥，非铁路桥，香港与澳门市区车辆已饱和不可能再容纳更多的车辆，因此大桥设计已有先天缺陷，港澳车辆只能到桥头、人工岛停泊，对人流吸引不大。
对于有否获邀出席通车典礼，多位民主派立法会议员均表示仍没有收到。民主党林卓廷直言通车典礼只是为中央领导人“锦上添花”，没什么意义。◇
责任编辑：李薇
