【大纪元2018年11月02日讯】日媒报导，日本车辆制造公司坦承在台铁的普悠玛列车设计上有疏失；台铁11月2日表示，已发函请日商提具体说明，待确认后就要求日商作必要处置。交通部长吴宏谋表示，是否为日车公司设计疏失，行政院调查小组已在调查，详情要让台铁求证。
据中央社报导，行政院调查小组召集人吴泽成11月1日晚间说，普悠玛的ATP若因设计疏失，以致于一开始就不能用，如此重大的系统问题，采购验收、实际运作应该早就发现，但台铁多年来竟然没发现、也没有处理，“有点不可思议”，调查小组一定会彻查其中原因。若确认为设计上疏失，台铁采购普悠玛的每个环节都要查。
ATP无法自动回传 日商：所有普悠玛都有问题
日本每日新闻报导，台湾发生翻车事故的普悠玛号列车，因制造公司日本车辆的设计疏失，造成切断列车自动防护系统（ATP）后，无法自动回传讯息给行控中心，且卖给台湾的所有普悠玛列车都有这个问题。
日本每日新闻报导，日本车辆确认当初制造车辆的设计图发现，并没有绘制必要的配线，造成切断ATP电源后并不会自动回传讯息给行控中心。
ATP可以在列车超过速限时，自动让列车停止。
报导说，设计图是由负责设计的人绘制，再由其他人员进行检查，但却漏看了这个部分；由于车辆制造后无法在日本进行动作确认，所以没有发现这项疏失。包括事故车辆在内，卖给台湾的19个编成（每个编成有8节车厢）全都有一样的问题，只要台湾要求，日本车辆就会进行维修。
日本车辆说，出事车辆的驾驶也有用口头传达切断ATP电源，他们认为这并非翻车事故直接原因。日本车辆说，他们真挚地接受设计疏失，并将彻底查明原因，努力防止类似情况再度发生。
日本读卖新闻报导，日本车辆表示，ATP功能本身没有问题，不影响安全性，但他们会彻底查明原因，努力防止再发生类似情况。
日本车辆表示，切断ATP电源就会自动回传讯息的装置，在没有跟ATP连结就制造并交货；这个自动回传讯息的机制是台湾铁路公司要求导入。日本车辆说，由于设计负责人没完成确认，他们内部检查机制不够完善。
吴泽成表示，调查小组发现普悠玛ATP远端监控系统无法作用，由于ATP讯息回传到行控中心后，可依此进行应变处理，因此ATP远端监控系统没有功能，可以说是这次事故的间接原因。
台铁一列普悠玛列车10月21日在宜兰县出轨翻车，造成18死、上百人受伤，事故原因仍在调查中，目前已确定列车上的ATP关闭。事故后，一度以为普悠玛列车未装ATP远端监视系统，后来厘清是有装未使用，立法委员段宜康指听说是普悠玛原厂问题，配线和图不一致。
时代力量籍立委黄国昌在脸书贴出日本车辆制造公司给台铁信函，指出有关ATP远端监视功能用配线，未连接行车调度无线电话系统，推测可能为设计人员确认不足，配线在未连接状态下，交由台铁验收。
吴宏谋2日出席公路总局游览车GPS应用说明暨运管大楼揭牌活动时表示，已发文给日本厂商，如果这个疏失是可以立刻改善，会请厂商立刻改善，而系统也会全面更新，至于后续是否向日方求偿？他说，会从采购、验收来调查，等责任厘清和法律面成熟后再做决定。
责任编辑：钟元
