【大纪元2018年12月15日讯】（大纪元记者林达编译报导）上星期三（12月5日），自动驾驶技术开发龙头老大Waymo在亚利桑那的凤凰城推出其商用自驾（self-driving）出租车——Waymo One，但科技网站arstechnica.com报导说，Waymo One远未达到预期效果。因其并非完全无人驾驶，驾驶室内还坐着一名司机，并且也只是对那些参加过早先路测的少数公众开放。Waymo雄心勃勃的高速出租车目标现在还实现不了。
看来Waymo的技术衍进比人们预期的要慢。最近数月对其在公路上测试情况的观察报告说，左转弯时又慢又不安全，并难以应对换线、并线和其它复杂路况。
Waymo是公推的业界领军，早在2009年已开始研究自动驾驶技术，当时，大部分的科技和汽车行业还并未将其当成一回事。如今，如果Waymo做了18个多月的密集公共测试后仍未推出无人驾驶车，估计其它公司更不行。
近几个月来，Waymo似乎对运行完全无人驾驶车减少了信心。Information网站的Amir Efrati写到，“由于担心安全问题，Waymo One添上了一名司机。事实上，目前尚不清楚无人驾驶车辆是否做足了测试。”据Efrati在8月份报导，无人驾驶测试通常是“相对较小的住宅区，那里车辆稀少。”这与《Arizona Republic》记者兰达佐（Ryan Randazzo）的经历相吻合，他两年来跟踪报导Waymo。由于家住凤凰城，他能够定期观察Waymo车辆的行动，并与当地人交谈， 甚至花三天时间密切观察Waymo车的路上表现。
Waymo应付不了复杂路况
兰达佐花了三天的时间跟踪观察Waymo车，并在YouTube视频中公布其发现，Waymo自动车眼下还不能全自动。
“变换车道是个问题。”他说。当试图进入拥挤车道时，Waymo车似乎缺乏人类驾驶员预测其他司机动向并插进空间的能力。相反，车辆将打开其转向灯并等待一个并线的机会，如无不行，它就关闭转向灯过一会再试试。他说：“这辆车实际上花了将近一分半钟来改变车道。因其犹豫不决，常常失去机会。”
另有一次，Waymo车运行于接近交叉路口的车队长龙中，前面的一场车祸挡住了右车道，司机们远远地看到了，就马上换到左车道，Waymo车却继续直行，只到离交通拦路锥十几米时才尝试换左道，但它又突然取消换线，直行被迫进入右转弯车道，因此，兰达佐认为，司机开车更安全。
据Efrati报告，Waymo车从低速小路拐向大道时也有困难。“左转过于缓慢”。面对这些挑战，Waymo将司机保留在车内也就不奇怪了，但这不是错，恰恰相反，是应该把安全摆在首位。距离你最终看到无人驾驶车在路面上行驶，可能尚需一段时间。◇
责任编辑：朱涵儒
