【大纪元2018年06月26日讯】（大纪元记者林燕编译报导）中美贸易冲突推动人民币汇率降至6个月以来的最低水平，对中国航空公司支付以美元计价的账单来说，成本是越来越高。
中国航空公司在过去十年中从空客和波音共订购超过1,000亿美元的飞机。但人民币走软意味着中国的三大航空公司——国际航空、南方航空和东方航空将发现面临付更高的成本来买新飞机（通常以美元计价）。
同时，这些航空公司还必须面对以外币支付海外购买的燃料费用，以及国际机票销售减少的压力。简言之，由于世界两大经济体之间的贸易紧张局势加剧，中国的航空公司正在为支出增加和乘客减少而苦恼。
因担心人民币走软导致航空公司盈利下降，投资者已经看跌这三家航空公司的股票。中国国际公司的H股自6月13日以来下跌了22%，南方航空和东方航空自6月14日以来也分别下跌25%和18%，合计市值损失约115亿美元。
“贸易担忧是推动人民币汇率下跌的原因之一，”马来西亚Maybank投资银行的航空分析师阿齐兹（Mohshin Aziz）表示。
人民币疲软也意味着要支付更多的美元债券利息。据彭博社的数据显示，国航、南航以及东方航空分别有210亿美元、180亿美元以及110亿美元的美元债券。
自3月底以来，由于与美国贸易紧张局势以及中国人民银行决定下调存款准备金率的举动，人民币汇率从2015年以来的最高点已下跌近5%。中共央行中国人民银行的下调存款准备金率预计将向市场注入7000亿元人民币（1070亿美元）的流动性，并将从7月5日生效。
新加坡大华银行分析师阿吉斯（K. Ajith）表示，美元每波动一个百分点，将导致中国国航的年度收益变动（亏损或增加）2.8亿元人民币（4,280万美元），而南航和东航的收益变动分别为2.78亿元和2.6亿元人民币（4,249万美元和3,974万美元）。
中国的这三家航空公司一直在扩大机队、增加国际新的航空目的地。根据国际航空运输协会的估计，中国的这三家航空公司最早可能在2022年超过美国、成为全球最大的航空公司。据中国民用航空总局的数据显示，这三家航空公司在2017年底拥有约3,200架飞机，而五年前这一数字还不到2,000架。
波音公司预测，到2036年中国将需要超过7,200架、总价值超过1万亿美元的新型飞机。
在每年中国黄历新年的高峰期前后，因中共当局的航空监管机构允许航空公司在竞争激烈的路线上涨价。此举让部分航空公司提高了盈利。截至3月份，中国国航的净收入增长79%、南航的利润增长80%。东航因资产出售弥补部分去年支出，账面利润进行调整后下跌30%。
但是在剔除季节性影响后，中国三大航空公司的盈利情况如何，或者即将出来的2018年第二季度财报或更清晰洞悉中美贸易冲突对中国航空公司的影响。#
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