【大纪元2018年09月19日讯】（大纪元记者张筱甜澳洲珀斯编译报导）使用珀斯公共交通系统（Transperth）的人数呈持续下降趋势，比五年前的采矿热高峰期减少了1000万人次。
据西澳人报网报导，新数据显示，2017-18年间，珀斯的火车、公共汽车和渡轮的搭乘人次共有1.4亿，比起上一财年下降了0.7％。这是连续第三年下降，也是自2010-11年以来的最低水平。
虽然火车搭乘率逆势上升了0.7％至6060万人次，但这仍远低于2014-15年度矿业建设热潮尾的6420万人次。
公交车搭乘人次为7850万人，上一个财政年度为8000万人，而2014-15年则为8410万人。
渡轮乘客数量从上个财政年度的74万8,000下降至70万6,000，尽管这远高于三年前的39万4,000人次。
麦高恩政府的铁路网（Metronet）计划，是其2017年竞选活动的核心承诺。该计划的第一阶段耗资40亿澳元，而其能否成功的关键是如何说服开车人士转换成使用公交系统。
西澳交通厅厅长萨菲迪女士（Rita Saffioti）表示，最近的数据表明，近年来急剧下降的搭乘公交人数现在开始趋于稳定，而且火车乘客人数的改善令人鼓舞。
“我们希望这个数字不断增长。”萨菲迪说，“这是一个长期项目，特别是在一些传统路线上，我们必须真正确保更多人上火车。”
而Optus体育场的开放以及其有限的停车位，已经使成千上万的人改搭公共交通工具前往，这可能是数十年来的首次。
萨菲迪说：“我收到一些人的反馈，他们说自己已经有10年没在珀斯搭过公车，但是他们搭了公车到体育场，并觉得这真是个非常好的体验。”
“我认为体育场将人们带回了使用公共交通工具，他们越习惯于乘坐公车和火车，就越有可能不用开车前往体育场。”
去年年底发布的审计长报告建议，珀斯可以开辟更多公车车道和其高频路线。萨菲迪表示会考虑该策略。
“有一些高频路线的公交车在客服量方面做得非常好，它们确实提高了乘客数量。”她说，“我们会持续规划、考虑将这些高频服务放在哪里，以便与社区联系起来。”
萨菲迪还表示，政府目前没有引入收取公路通行费或交通拥堵费的计划。她说：“我们的方法从来就不是要惩罚任何人或限制选择，而是给予人们选择。”
“我们真正关注的是改善公共交通方案。除非你已经投资了另一种选择，否则我们不想惩罚人。”萨菲迪说，“如果人们选择不驾车，那不仅具有改善生活方式的好处，同时也可以节省成本。”
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