【大纪元2019年10月05日讯】（记者徐智宁综合报导）纽约和新泽西州港务局（Port Authority of New York and New Jersey）9月26日投票通过，自明年1月5日起，纽约新泽西之间桥梁、隧道的现金收费，从目前的15美元，涨至16美元，并根据消费者价格指数（Consumer Price Index）自动提高。E-ZPass、PATH SmartLink 卡等用户的折扣率也将被削减；纽约、新泽西三大机场对计程车和网约车接送乘客的费用也将增加。
港务局还一致投票批准了对10年320亿美元投资计划的修正案，追加48亿美元。资金配发用以替换纽瓦克机场老化的单轨铁路；新建纽瓦克机场2号航站楼；购买新的有轨电车；改进PATH以及其他交通系统。港务局的资金来源2/3来自非道路收费和非航空收费，但道路收费和车票费仍然是融资的两个支柱。这项计划每两年重新评估一次。
尽管港务局收到来自司机、公交车通勤乘客超过1,300条反对提高收费的书面评论，但仍然投票通过 。
新州参议院多数党领袖温伯格（Loretta Weinberg）称自己写了第971条评论，反对提高公交车道路收费，她呼吁港务局能够重新考虑。因为新泽西乘坐NJ Transit公交车的通勤者往返曼哈顿要支付两次道路收费，公交车运输成本的提高有可能降低公交车的乘车率，不能鼓励通勤者选择使用公共交通工具，而隧道桥梁的容量已达极限。鉴于预计到2021年，NJ Transit 的财政赤字将达到8,100万美元，她质疑NJ Transit是否有足够的财力应对道路收费的增加。
尽管新泽西州长墨菲和纽约州长库莫可以否决港务局的投票结果，但从技术上讲，港务局的投票结果可允许他们绕过州长，执行增加收费。
港务局首席财务官麦卡锡（Libby McCarthy）说，通勤者总体上预计每年将额外支出2.35亿美元。
港务局刚刚通过的收费规定基本与今年6月提出的草案相同，只是降低了原本要增加4美元的机场“地面交通进入费”，作为对困境重重的出租车行业的一个让步。从2020年10月3日起，出租车乘客将支付1.25美元的“地面交通进入费”，2022年10月1日增加到1.75美元。使用Uber和Lyft等租用车辆的乘客将支付更高的2.50美元接送费。
从1月5日起，港务局连接纽约和新泽西州的桥梁隧道，现金过路费将从15美元增加到16美元。 E-ZPass用户在高峰时段将增加1.25美元，至13.75美元，在非高峰时段为11.75美元。 拼车折扣被取消。 公交车过路费已按计划在5年内增加。
从11月1日开始，纽瓦克和肯尼迪国际机场（JFK）AirTrains 的票价从4美元涨至7.75美元。
PATH的单程车票仍为2.75美元，但11月1日以后，多程折扣将缩减，从目前的2.10美元缩减至2.50美元；从2020年11月1日开始，变为2.60美元。
本周二（10月1日），州府成立了一个特别州议会委员会，专门负责调查为什么新州捷运局（NJ Transit）不断提高费用，并制定计划，扭转局面。州议会主席斯威尼（Steve Sweeney） 担任负责人。该委员会将在火车站举办一系列听证会，直接听取乘客的反馈。今年4月，NJ Transit向州府提供的财政预算显示，明年会有1.31亿美元的财政赤字。之后，州府向NJ Transit多补助了5千万美元。 捷运局领导层称， 他们不能保证明年的车费不涨。斯威尼表示，为了不增加乘客的负担，委员会将寻找其它资金来源，为捷运局补足资金。◇
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