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林佳龙:铁道建设不应由少数人否决

交通部长林佳龙表示,台湾过去的审查制度让少数委员决定国家重大建设,现在应回归由交通部作为主导,让更多案子可以顺利往下走。 (交通部)

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【大纪元2019年11月22日讯】(大纪元记者张原彰台湾台北报导)交通部提出的轨道政策,近日遭到学者质疑,内容包括审查不符合行政程序,引发相关争议。交通部长林佳龙22日说明,台湾过去的审查制度让少数委员决定国家重大建设,现在应回归由交通部作为主导,让更多案子可以顺利往下走,而不是继续原地踏步。

林佳龙表示,他过去担任台中市场时,发现交通部在审查轨道轨道建设的可行性研究时,即使10个审查委员里有7、8人赞成,但只要有1人反对该案即无法通过。他表示,交通部应负责规划,并经由学者的协助,让相关方案变得可行,而不是让少数人否决国家的重大建设,这样才可以推动台湾向前走。

林佳龙表示,过去少数特定审查委员,让好几个县市的铁路立体化方案无法前进,这显示出台湾过去委员会制度的浮滥,让少数委员凌驾于政府之上,可以决定国家的重大建设,这是一种不正常的发展,现在交通部应重新承担这些责任,借助相关学者的帮助,让相关案子可予以修正,并在可行性研究、综合规划与环评等行政程序可以通过,让国家的铁路建设可以被规划的更好。

林佳龙表示,前政府执政时,在铁路立体化的中央地方补助办法里,增列了自偿率的补助标准,地方政府在提案时必须满足票箱收入等要件,这形同枷锁,让除了北高之外,其他县市的铁路立体化方案在这5、6年间原地踏步,违反了交通平权的理念。

林佳龙认为,自偿率是一般企业用来计算财务成本,但铁路建设带来的经济效益,应是衡量周边开发、时间成本,以及安全性,不应让自偿率绑住铁路建设,他发现这些奇怪的现象,希望让相关规定回归正常。

林佳龙表示,未来将取消自偿率等规定,内容希望中央可针对各级政府的财政能力予以补助,同时地方政府也得分摊配合款项,“中央不应该把政府该做的事情,推给地方去在,现在是在做历史的补课。”

责任编辑:郑桦

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