【大纪元2019年11月22日讯】（大纪元记者张原彰台湾台北报导）交通部提出的轨道政策，近日遭到学者质疑，内容包括审查不符合行政程序，引发相关争议。交通部长林佳龙22日说明，台湾过去的审查制度让少数委员决定国家重大建设，现在应回归由交通部作为主导，让更多案子可以顺利往下走，而不是继续原地踏步。
林佳龙表示，他过去担任台中市场时，发现交通部在审查轨道轨道建设的可行性研究时，即使10个审查委员里有7、8人赞成，但只要有1人反对该案即无法通过。他表示，交通部应负责规划，并经由学者的协助，让相关方案变得可行，而不是让少数人否决国家的重大建设，这样才可以推动台湾向前走。
林佳龙表示，过去少数特定审查委员，让好几个县市的铁路立体化方案无法前进，这显示出台湾过去委员会制度的浮滥，让少数委员凌驾于政府之上，可以决定国家的重大建设，这是一种不正常的发展，现在交通部应重新承担这些责任，借助相关学者的帮助，让相关案子可予以修正，并在可行性研究、综合规划与环评等行政程序可以通过，让国家的铁路建设可以被规划的更好。
林佳龙表示，前政府执政时，在铁路立体化的中央地方补助办法里，增列了自偿率的补助标准，地方政府在提案时必须满足票箱收入等要件，这形同枷锁，让除了北高之外，其他县市的铁路立体化方案在这5、6年间原地踏步，违反了交通平权的理念。
林佳龙认为，自偿率是一般企业用来计算财务成本，但铁路建设带来的经济效益，应是衡量周边开发、时间成本，以及安全性，不应让自偿率绑住铁路建设，他发现这些奇怪的现象，希望让相关规定回归正常。
林佳龙表示，未来将取消自偿率等规定，内容希望中央可针对各级政府的财政能力予以补助，同时地方政府也得分摊配合款项，“中央不应该把政府该做的事情，推给地方去在，现在是在做历史的补课。”
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