【大纪元2019年07月12日】（大纪元记者季薇多伦多编译报导）加拿大航空公司要与越洋航空合并，此事数月来一直备受消费者关注。担心机票价格因此高企不下的航空旅客的一线希望是，加拿大竞争局或插手干预。一些分析师认为，这有可能发生。
据《赫芬顿邮报》报导，加拿大航空旅客权益组织Air Passenger Rights认为，加航与越洋合并，将使航空旅行市场的跨大西洋和阳光目的地出现“准垄断”势力，因为两家航空公司分别掌控着这些市场的62%和46%。
该组织创办人卢卡奇（Gabor Lukacs）表示，拥有一个准垄断市场可能符合这些大型航空公司的最佳利益，但其他所有人都会受损。
该合并交易仍有待联邦政府批准，可能需要获得竞争局的同意。卢卡奇表示，如果获准，加拿大航空业的格局将发生巨变。
专家：应引入竞争
一些市场专家表示，如果联邦竞争局在政府批准之前审查该合并，有可能会减轻部分影响。
约克大学舒立克商学院经济学副教授弗雷德．拉扎尔（Fred Lazar）表示，他希望竞争局能够命令加航放弃多伦多和蒙特利尔的一些航班，作为批准该交易的条件。
竞争局还可以要求监管机构给予外国航空公司在加拿大的“沿海航行权”。
例如，像美联航这样的美国航空公司，可以经多伦多从芝加哥飞往伦敦，在多伦多接载加拿大乘客并在回程途中将他们送回。拉扎尔等人认为，加拿大及许多其他国家目前不允许这样做，但这可能有助于引入市场竞争。
“这将是一项非常伟大的重大改进。”卢卡奇说：“探讨这些航空公司是否有意在加拿大境内接送乘客，这很有吸引力。”
玩政治？
卢卡奇及其他一些观察人士怀疑，加航与越洋合并更可能是政治决定，而不是商业决策。
他们指出，越洋的财务问题引发魁北克人担心蒙特利尔可能失去更多的总部工作职位。加航的收购缓解了这些担忧，因为加航总部也在蒙特利尔。
卢卡奇说，实际上房地产公司Groupe Mach曾向越洋开出了每股14元的收购价，略高于加航的每股13元出价。
但很多行业分析师认为，这不像政治决定。他们指出，Groupe Mach是一家房地产公司，看中的是越洋航空的房地产（酒店）持股。
麦吉尔大学Desautels管理学院教授卡尔．摩尔（Karl Moore）分析，一家房地产公司收购航空公司，有喧宾夺主之嫌。他还质疑，Groupe Mach是否足够的财力收购越洋。
摩尔表示，如果机票价格走高，“可能会说服其他（航空公司）”与加航争夺这些航线的生意，像西捷航空，因同意被总部位于多伦多的Onex Corporation公司以50亿元收购，预计西捷将有更多资金争夺市场份额。
他补充道：“越洋遇到了一些财务问题。 如果他们收缩或停业，情况会更糟。” ◇
责任编辑：滕冬育
