【大纪元10月8日讯】(中央社记者曾志远纽约八日专电)美国西海岸港口劳资纠纷毫无松解迹象，导致部分船运公司停止从亚洲港口前往西海岸的货柜轮舱位预订。华尔街日报今天指出，封港使许多亚洲货品无法在圣诞节购物期间如期送抵美国，制造商不惜以空运寄达或转往东海岸，但接受运往西海岸的订单愈来愈少，出口商更难将货物运出港口。
不过一些大型货轮航线仍正常营运，例如全球第二大船运公司的台湾长荣海运，周一在东亚港口接受往西海岸的货物，但长荣已密切注意货柜和货船的供需。
位于香港的东方海外货柜航运船队，仍将前往西海岸，但将会注意发出的货品尽量不要再运回。
布希政府决定介入西海岸封港事件，设立三人委员会调查经济损失，必要时将依法采取行动要求码头工人复工。
在封港事件引发的后续效应方面，其中部分船运公司已经停止一些从亚洲港口前往西海岸的货柜轮舱位预订，其中包括世界最大船运公司马士奇海陆航运公司(MaerskSealand)。
马士基母公司慕勒首席营运长VagnLehdMoller表示，它们周一开始停止接受从香港运往西海岸的订舱单。这家丹麦籍的航运公司在马来西亚也不再接受从马国运往西海岸的订单。
同样地，全球最繁忙港口的香港也有几家船运公司停止接单。香港定期轮协会主席JimPoon没有具体说明有那些船运公司已停止接受香港货运舱位的订单。
全世界第二繁忙的新加坡港口也同样受波及。文章引述新加坡港营运商PSACorp.发言人巴兰的话表示，它们可以理解客户重新安排运输计划的考量。
美国西海岸自从九月二十九日关闭二十九个港口后，约三十万只货柜滞留在等着停泊各港口的两百艘货轮上。JimPoon告诉华尔街日报，港口停工对船运公司造成重大经济损失，也影响港口营运。
即使西海岸港口停工问题解决，亚洲港口也需要一段时间消化才能恢复正常，慕勒指出，如果停工结束，马士奇恢复亚洲与西海岸的正常航班，至少也需八至两周的时间。(http://www.dajiyuan.com)
