【大紀元10月8日訊】(中央社記者曾志遠紐約八日專電)美國西海岸港口勞資糾紛毫無鬆解跡象，導致部份船運公司停止從亞洲港口前往西海岸的貨櫃輪艙位預訂。華爾街日報今天指出，封港使許多亞洲貨品無法在聖誕節購物期間如期送抵美國，製造商不惜以空運寄達或轉往東海岸，但接受運往西海岸的訂單愈來愈少，出口商更難將貨物運出港口。
不過一些大型貨輪航線仍正常營運，例如全球第二大船運公司的台灣長榮海運，週一在東亞港口接受往西海岸的貨物，但長榮已密切注意貨櫃和貨船的供需。
位於香港的東方海外貨櫃航運船隊，仍將前往西海岸，但將會注意發出的貨品儘量不要再運回。
布希政府決定介入西海岸封港事件，設立三人委員會調查經濟損失，必要時將依法採取行動要求碼頭工人復工。
在封港事件引發的後續效應方面，其中部份船運公司已經停止一些從亞洲港口前往西海岸的貨櫃輪艙位預訂，其中包括世界最大船運公司馬士奇海陸航運公司(MaerskSealand)。
馬士基母公司慕勒首席營運長VagnLehdMoller表示，它們週一開始停止接受從香港運往西海岸的訂艙單。這家丹麥籍的航運公司在馬來西亞也不再接受從馬國運往西海岸的訂單。
同樣地，全球最繁忙港口的香港也有幾家船運公司停止接單。香港定期輪協會主席JimPoon沒有具體說明有那些船運公司已停止接受香港貨運艙位的訂單。
全世界第二繁忙的新加坡港口也同樣受波及。文章引述新加坡港營運商PSACorp.發言人巴蘭的話表示，它們可以理解客戶重新安排運輸計畫的考量。
美國西海岸自從九月二十九日關閉二十九個港口後，約三十萬只貨櫃滯留在等著停泊各港口的兩百艘貨輪上。JimPoon告訴華爾街日報，港口停工對船運公司造成重大經濟損失，也影響港口營運。
即使西海岸港口停工問題解決，亞洲港口也需要一段時間消化才能恢復正常，慕勒指出，如果停工結束，馬士奇恢復亞洲與西海岸的正常航班，至少也需八至兩週的時間。(http://www.dajiyuan.com)
