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【大纪元8月8日讯】据中央社台北八日电，明天是台湾交通部高铁局与长生公司针对机场捷运案达成议约的最后期限，因长生公司提出区段征收部分可不受“民间投资大众捷运系统办法”自有资金百分之二十五限制，交通部法规会今天特别开会讨论，结果坚持不放宽解释，长生公司在机场捷运案的资金筹措会更辛苦。
台湾交通部常务次长游芳来说，任何与捷运相关的事项都应受到“民间投资大众捷运系统办法”规范，自有资金应有百分之二十五的限制。
其次，根据长生公司的机场捷运计划书，长生公司并未将区段征收与捷运建设的财务分开，显然在场捷运案中区段征收与捷运是相关联的，且区段征收是完全自偿，有一定风险，未来有可能影响捷运建设及营运，自有资金应该要有规范。
长生公司目前是机场捷运最优申请人，长生公司采取以区段征收开发土地经费挹注捷运建设的做法，估计捷运兴建经费约新台币八百亿元，区段征收所需经费约七百亿元，长生公司原先提出希望政府以成立基金方式，协助长生进行办理区段征收，但交通部不同意，现在机场捷运约一千五百亿元经费，无论在自筹款或是融资部分，长生公司都要自己想办法。长生公司副总经理孙麟听到交通部的决定后，只说对长生会有困难，不过，长生公司今天下午还是会继续与高铁局进行议约。
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