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【大纪元9月13日讯】台湾科技大学机械系副教授吴翼贻今天在中华民国轨道工程学会九十一年年会及研讨会中说，轨道运输系统将成为台湾大众运输的主流，台湾在轨道运输系统的兴建及维修，估计未来三十年内至少需支出两兆以上的费用。
据中央社台北十三日报导，吴翼贻在研讨会中指出，近年来政府大力推动轨道运输建设，希望藉由轨道运输系统大量、快速、便捷及低污染的特性来舒缓日益严重的交通问题，且行政院在民国八十九年一月就已制订“轨道车辆工业发展”推动方案，推动台湾轨道运输系统工业研究与发展，显示轨道运输系统将成为台湾大众运输系统的主流，因轨道运输是以电力来驱动，比汽车公路大众运输更符合环保要求。
吴翼贻以目前已核定或尚在规划中的轨道运输建设计划，包括高铁、台铁改善、铁路地下化、都会捷运系统等四十几项，预估建设经费就可达到兆元以上，如果将日后维护保养整修支出费用计算在内，未来三十年内，台湾将在轨道运输系统的兴建及维修方面，至少支出两兆以上费用。
交通部高铁局科长钟国义也认为，未来几年轨道运输占整体运输比重将大量成长，所以居轨道营运安全与舒适主要因素的轨道检测维修体系建立，将成为重要课题。
钟国义指出，铁路轨道是要支撑车辆载重，使列车能顺畅行驶，轨道在铺设时尽量要笔直，才能避互车辆通行时产生动摇，但因列车通过次数增加，轨道承受相当大的重复荷载，容易产生轨道不整，会使行驶中的车辆产生动摇，不但旅客会有不舒适感，甚至会有车辆脱轨之虞，所以轨道维修管理非常重要。台湾科技大学工程学院院长林荣庆说，虽然国外铁路先进国家已有许多改善轨道不整的研发成果，但还是应配合不同的天候、水文等条件做必要修正，像去年七月台铁发生南港溪桥钢轨挫屈造成莒光号列车倾覆，虽然长轨铺设理论发展至今已很完整，主要不外避免低温造成断轨，高温造成轨道挫屈，但长轨标准温度标准不是各国都可沿用，他建议轨道养路部门应尽速建立轨道各路段常年轨温变化资料。(http://www.dajiyuan.com)
