【大纪元2020年04月20日讯】（大纪元记者邓玫玲台湾台中报导）台中大甲区保存全台唯一的铁公路共构桥梁“旧大安溪桥”，兴建于1920年，于民国95年由当时台中县政府公告为历史建筑。桥梁因年久失修，台中市政府文化局展开修复工程，预计110年中旬完工。文化局长张大春日前往勘查工程进度时，指示施工单位在进行高空作业时应加强保护措施，也期待修复完工后，能串联日南车站成为台中海线地区的热门景点。
旧大安溪桥位于台铁大甲车站和日南车站之间，桥体跨越大安溪下游，全长约920公尺，包含铁路桥及公路桥两个部分，早期交通不便，旧大安溪桥是海线地区大安溪南、北二岸居民往来的交通要道，形成火车、汽车、行人在桥上并行的特殊现象。随着近代公路改道行驶新台1线及铁路电气化改道，旧大安溪桥失去原本的运输功能，民国93年七二水灾被冲毁两座桥墩形成断桥。因此，这次的修复工程包含桥体修复和桥体再利用等，总计将投入1亿1,500万元经费。
张大春表示，旧大安溪桥属于“石工桥”型式，构造是1920年代广泛运用的钣桁桥技术，桥墩表面的石材都取自大安溪河床，石砌工法细致，是日据时期石构造的典型案例。这次的修复工程有三大特色工法，首先，因应大安溪在汛期的丰沛水量，无法像一般桥梁修复工程由河底直接搭设鹰架进行施作，施工单位因地制宜打造独一无二的“高空移动式工作车”，利用钢构组件配合油压系统和重型胶轮，让工作车宛如变型金钢可展开两翼移动到施工地点，再收拢成为平稳的方形平台，施工人员才能分段进行修复工程。
其次，采用“钢钣梁系统修复”，以水刀去除桥身钢板的铁锈，同时补强和替换损坏的结构，特别的是，桥梁兴建时采用独特的7分铆钉和高温接合技术，对此，施工单位特别开模打造仿古规格的铆钉，改装气动式铆钉机和加热设备，历经2个月的尝试，终于成功拆卸并装设新的铆钉；同时，施工单位从大安溪河床挑选近似原有材料之材质、颜色的石材，并采用相同工法进行桥墩的“砌石修复”。
旧大安溪桥是海线地区，尤其是大甲和大安区民众共同的生活记忆，修复完成后将成为海线地区的重要观光景点，民众在桥上就能欣赏火车从一旁的铁道呼啸而过的特殊景观，不但具有历史特色更能连结大甲区的日南车站、大安港妈祖主题园区和高美湿地等，形成滨海游憩带。
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