【大纪元2021年02月24日讯】(大纪元记者赵凯新西兰编译报导）知名节目主持人迈克·霍斯金（Mike Hosking）对汽车评论员关于新西兰需要加税以促进电动汽车销售的论点提出质疑。
据1news报导，美国汽车业评论员、《纽约时报》上海分社社长Keith Bradsher在一档节目中表示，新西兰在增加电动汽车销量方面面临“重大挑战”。
他说：“新西兰没有特别高的税率，可以（利用来）免除电动汽车的税款”，也没有像中国这样高的人口密度。
Bradsher怀疑，新西兰车主更喜欢插电混合动力车而不是全电动汽车，因为它们具有“更大的灵活性”，“对于更长距离的驾驶，特别是在高速行驶时，人们可能需要保留插电式混合动力一段时间。”
Bradsher建议：“新西兰可以利用电网向每个人多收一些电费，然后用这笔钱安装更多的充电站。”
对于Keith Bradsher的这段谈话，Newstalk ZB知名节目主持人霍斯金评论道：
统计数据是鲜明的，新西兰是汽车之乡，我们热爱汽车-人均汽车数量比美国以外的任何地方都多。我们总共有400万辆汽车。在这400万辆汽车中，有24,000辆为电动汽车。
统计数据不会说谎，对电动车的接受度很糟，并且会一直糟糕下去。
这时Bradsher上场了。他说–他是对的–新西兰市场不利于电动汽车的普及。他的意思是，市场对电动汽车的倾斜度还不足以促进其销量迅速增长。
对于“倾斜”的含义，他的意思是指税收。他说，我们没有收特别高的税，所以不可能为电动汽车免除高额税负。
没有高额税负当然值得我们庆幸。我们国家也不在商品贸易和服务贸易上征收特别高的税，通常它们被称为关税。
我们曾经收过高额关税，它几乎毁了我们。当我们取消关税并根据各国所长与其进行贸易时，我们是自由贸易的先驱。
在我们国家这个自由市场中，电动汽车容易获取，但我们选择不购买电动汽车。世界上的Bradsher们不喜欢这样，所以人为鼓吹一股风潮，要诱使人们用别人的钱买不合格产品，产品价格很便宜，人们会说“我干嘛不买”。
关键是这些家伙知道他们已经失去了立场。他们最初的腔调是，（电动汽车）拯救世界，它们安静、很酷、运行便宜，都是很好的论调，但消费者并不买账。
这时就通过以纳税人的钱来贿赂的方式，澳大利亚总理斯科特•莫里森（Scott Morrison）上周拒绝了采用这种方式以作为国家减排计划的一部分，认为它并未有效利用纳税人的钱。他是对的，但这并没有阻止电动汽车游说团队的推销。
我们的政府并不那么聪明，所以这个世界的Bradsher们在新西兰可能会变得幸运些。如果是这样，那么你所看到的每辆电动汽车都会有部分属于你，即使您不在方向盘后面，你也得为此付费。
背景
新西兰气候变化委员会呼吁到2032年停止进口轻型汽油和柴油汽车，以降低碳排放。
但以电动车目前的价格，对大多数新西兰人来说还是有点可望而不可及。
调查发现，要么需要更多的补贴，要么需要大量的政府淘汰的电动汽车进入二手市场，才能使更多的新西兰人购买电动车。
责任编辑： 蓝克
