【大纪元2021年03月17日讯】行政长官会同行政会议16日批准九巴、城巴、新巴和新大屿山巴士的加价申请，龙运巴士的加价申请则被否决。
新巴和城巴整体平均加幅为12%，会分两个阶段实施，首8.5%下月4日生效，2022年1月2日再加3.2%。九巴整体平均加幅为8.5%，九巴独营路线实际平均票价加幅为5.8%。新大屿山巴士平均票价加幅为9.8%。2间公司的新票价下月4日生效。
政府表示，评估专营巴士票价调整时已考虑一篮子因素，及充份考虑立法会交通事务委员会及交通咨询委员会意见。新收费实施后，约九成乘客每程需多付不超过1元车费；城巴和新巴2022年1月2日实施第二阶段新收费后，其约九成乘客每程需多付累计不超过1.5元的车费。
政府又指，为顾及公共交通票价调整对市民带来的压力，公共交通费用补贴计划每月交通开支水平放宽至200元的安排延长至12月31日。下月1日至12月31日期间，计划的每月补贴上限会由400元提高至500元。政府长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划下，每程2元优惠票价乘坐交通工具不受加价影响。
民主党交通事务副发言人庄荣辉表示，强烈反对专营巴士公司在今年4月加价，指过去一年在疫情的严重影响下，本港各行各业早已出现结业及裁员潮，难以理解政府为何仍然批准巴士公司大幅加价，令市民生活百上加斤。
民主党香港岛支部主席陈堡明批评新巴及城巴，除了加价，还借疫情建议永久削减路线及班次以减省成本，又在新年前后裁员近百人，使港岛巴士服务质素有如返回中巴年代，逼使市民转乘其它交通工具，终令巴士公司陷入“亏损的死循环”，长远可能需要依靠政府的补贴，认为如此做法绝非出路。◇
责任编辑：李薇
