【大纪元2021年04月29日讯】（大纪元记者林紫馨台湾台北报导）台湾对于汽燃费采随车征收的收费方式多年来争论不休，而近年来电动车增加，且现行电动车免缴汽燃税，更扩大不公平的收费制度，对此，交通部表示，若改采随油征收，恐让每年530亿元的汽燃费收入减收330亿元，且自小客车每公升加油费可能增加高达3.7元，目前将朝向汽燃费采全车重量或里程征收研议。
立法院交通委员会29日审查《道路交通管理处罚条例》部分条文修正草案，立委李昆泽表示，汽燃费征收本质为道路维护经费来源，且须具备确保维护费充足、征收对象为用路人、具备公平性等3要点。但电动车越来越多，却不用缴燃料税等道路维护费，但有使用道路。
李昆泽表示，随车征收、随油征收方式长久以来争论不休，随车征收的优点是道路维护管理费用收入稳定，但对于各车辆的道路使用量无法有实质计算，被认为不公平；随油征收可明确反映车辆使用量、鼓励电动车普及化，但若征收费率限制不得超过燃料零售价格5％，汽柴油征收费率分别为每公升1.4元、1.2元，每年530亿元汽燃费收入将减收330亿元，减幅高达6成。
交通部政务次长陈彦伯表示，过去采用过随油征收的经验，发现道路维护管理费用会有不足情况。根据估算，若采随油征收，且每年汽燃费收入要维持530亿元，自用小客车，每公升加油要增加3.7元，将近4元。里程征收是未来走向，随科技进步，5G演化结合电动车后，车上设备可精准记载里程数。
陈彦伯表示，目前交通部已要求运研所研议汽燃费征收方式，可考虑以全车重量或里程征收计费。
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